貓空纜車99年復駛至今，
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，已因強風、落雷等因素，
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，累計停駛近800小時，
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，單日最多甚至停駛12小時，
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，形同「一開門，
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，就收工」，
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，影響民眾搭乘意願與營運績效。
台北捷運公司副總經理沈志藏表示，
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，強風、落雷屬結構性因素，
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，確實沒有努力空間。
「什麼？打雷不開了！我們不能坐了嗎？」這樣的場景，
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，在貓空纜車車站並不陌生，夏日午後更頻頻上演。
議員王欣儀近日調閱貓纜營運資料，自99年3月底復駛至昨天，扣除維修與例行保養日，總計約營運950天，其中181天因天候與外力因素，短暫、多次甚至全天停駛，等於每營運6天，一定會遇到1次。
停駛因素中，126天為遭遇落雷、44天因為強風、8天則是颱風、異常原因故障則有3次，累計停駛約784小時，且停駛時間多集中在下午1時至晚間6時，貓纜尖峰時段。
以尖峰時段每小時約9百人次搭乘計算，停駛784小時，粗估讓貓纜短收約3500餘萬元，已占貓纜復駛以來累計虧損3.1億元的九分之一，影響嚴重。
不定期停駛，也影響民眾與觀光客搭乘意願，王欣儀要求北捷研擬對策。
「貓空間」咖啡店老闆蔡小姐說，貓纜「確實敏感了一點」，只要大老遠地方打雷，馬上就停駛，降低民眾搭乘意願。
昨天下午前往搭乘貓纜的吳世淳與Betty，一聽到貓纜因落雷停駛，直說「很錯愕」、「有一點失望」。澳洲籍的Cherry則說，澳洲、香港纜車會因強風停駛，但遇到落雷停駛還是第一次。
沈志藏說，閃電長度可達2至10公里，才會將落雷監測標準訂在雷雨胞距貓空6到10公里就清車、停駛，確保設備與民眾搭乘安全。
沈志藏也說，貓纜規畫時原本預期運量僅平均每日8300人次，如今已達8900人次，績效不差，虧損還是票價問題，但擔心漲價後影響民眾搭乘意願，短期內票價調整可能性不大。，