交通部長賀陳旦。記者楊文琪／攝影 分享 facebook 聯合報昨天報導國道施工區段成為「隱形殺手」，
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，10年造成43人死亡，
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，高公局今天上午檢討國道施工交通維持，
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，研議幾增設標誌車加強警示、防範車輛闖入施工區，
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，針對短期、中期性施工，
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，則將施工區從交通錐，
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，改為一點五倍大的「充水式交通筒」，反光面積多了、也具有重量具備防護性。交通部長賀陳旦接受本報採訪時表示，國內無論用路人、施工者，價值觀都在追求效率，往往會認為「半小時的工程，何必大費周章裝設防護設備？」而怠忽該有的準備工作，一旦遇上疲勞駕駛、酒駕等情形，就讓施工區域成為潛在殺手。賀陳旦說，過去會因夜間施工較不會造成車多擁擠，但分析近幾次事故都是發生在凌晨到清晨，視線較差、駕駛人遠疲倦，今也特別提醒高公局，在設備尚未到期、廠商訓練還不足時，未來不排除會多利用白天施工，在視野較好、駕駛較清醒時施工，缺點是會造成局部交通壅塞，還望用路人體諒。賀陳旦說，若過去有因預算、招標廠商難以落實高規格的防撞功能而減少佈設力氣，未來都必須改變，寧可多付經費，也要保障安全，此外，國外已有發明移動式護欄等較便利、防護力較高的設備，昨也要求交通部努力研究國際做法，「哪怕是專利，也要引進」，盡力保護人命。國道施工成為「隱形殺手」，高公局檢討提出五大方案。包含將在工作區域近端增設標誌車，用來加強警示、防範車輛闖入施工區；短期、中期施工，鄰近施工區的交通錐也須改為沖水式交通筒。另外，高公局今年五月已要求漸變區、緩撞區設置「紅藍爆閃燈」，若施工地點靠近車道，需多封一個車道施工，並將研議警示區設置懸臂式資訊標誌車。高公局副局長吳木富說，將儘速發文到各工務段，並修訂「施工之教通管制守則」，預計年底前完成，會參考國際規範、提升防護力道，同時研議引進國外施工機具，落實交通安全，道路工程、駕駛教育、交通執法的「三Ｅ」不可偏廢，除了增加設備，也會透過駕駛教育、落實執法減少傷亡。，