長期從事汽車戰略研究的前上海社科院應用經濟所所長楊建文表示，
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，隨著汽車科技的突飛猛進和汽車產業的重大變革，
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，大陸和國際汽車先進水準差距逐漸縮小，
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，相關區域的發展有助於大陸汽車產業由大轉強。楊建文分析指出，
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，一個區域在供給側和需求側的結合，
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，會對相關產業有很大正面影響。他認為，
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，長三角、珠三角、環渤海等城市群，未來對新能源汽車普及使用的社會基礎日趨完備，珠三角區域的優勢在於與汽車產業相關的市場和生活方式，這些珠三角在大陸啟動最早，但珠三角啟動汽車產業則晚了五到十年，不過雖然起步較晚，但最近十年有關方面也比較重視，目前其汽車產業的市場化程度比長三角還高。南方都市報報導，廣州市發改委日前在官網發布《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017-2020年)(徵求意見稿)》，提出力爭到2020年底廣州新能源汽車整車年生產能力達30萬輛以上。其中，新能源汽車專線年產能達20萬輛，實現總產值超人民幣1，000億元。其間，鼓勵公車、共享汽車、計程車優先使用新能源車。以汽車製造業作為支柱產業的廣州，今年以來發布新能源車專案，例如4月廣汽曾公布動工總投資超過人民幣450億元的智聯新能源產業園項目。《意見稿》指出，要大力推進黨政機關、公共機構使用新能源汽車。結合公務用車制度改革，加強公車採購前置審核管理，每年黨政機關和公共機構、企事業單位新增及更新的車輛，在滿足工作需求的前提下原則上全部使用新能源汽車。，