要解決空汙問題，
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，必須先了解汙染源。 記者葉信菉／攝影 分享 facebook 這次九合一選舉，
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，許多縣市長候選人以反空汙為政見，
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，迫使執政黨應對失能，
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，間接造成部分縣市翻轉敗陣，
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，選後環保署長李應元請辭獲淮。持平而論，
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，李應元在署長任內對空汙防治著力甚深，
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，大幅修正空汙法，制定空氣汙染防制方案，涵括移動汙染源及固定汙染源，惟其中汰除老舊大型柴油車輛，衝擊到民眾財產及生計，引發多次司機抗爭。 台中市林佳龍市長實施管制生煤自治條例等措施以改善空汙，雖獲肯定但仍以大幅選票差距落敗。民進黨這次選舉失敗原因頗多，但反空汙及以核養綠公投獲得通過，顯示民眾主觀感受空氣品質仍不好。為什麼？筆者認為主要是民進黨上位的能源政策錯誤，由於堅持廢核勢必加重石化燃料的發電占比，因為再生能源發展跟不上，增加燃氣發電的行政程序複雜，最後導致燃煤成為發電主力的結構。其次空氣汙染物來源很多，以台灣常見細懸浮微粒（ＰＭ2.5）與臭氧兩種汙染物為例，其前驅物還彼此互相影響。惟少數學者及民間團體，有意無意窄化問題，形塑火力電廠是主要空氣汙染來源，對移動車輛、餐飲業、建築／施工等均不予討論，不僅誤導民眾，也增加政府防空汙阻力。因此，首重了解汙染成因、來源、種類及其相對應化學反應，才能對症下藥。國內從事空氣品質模式研究甚多，其中以雲林科技大學研究團隊採用美國環保署社群多尺度空氣品質模式之分析較全面。該模式能將台灣各地區之空汙來源占比量化分析，例如以中部地區（包括中、彰、投）為例，其ＰＭ2.5年平均濃度受台灣本身排放源影響達百分之六十五，境外傳輸影響約百分之卅五。台灣本地排放源中，以逸散源（面源）影響比例最高約百分之廿五、其次為交通源（線源）約百分之廿一、工業源（點源）約百分之十七、生物源約百分之二。再細分台灣本地排放源類別，較重要排放類別為大貨車（百分之九），餐飲業（百分之六），車行揚塵及小客車各為（百分之五），露天燃燒、營建施工、鋼鐵業各為（百分之四）、電力業（百分之三）等。上述科學論證，顯示中部地區的ＰＭ2.5主要來源以逸散源、交通源為主，工業源其次，因此要改善中部地區的ＰＭ2.5，更重要的是要管制逸散源及交通源。同時，中部地區的環保單位在面臨汙染情況時，可將原來定性的管制方案，落實為科學的量化管制措施，會更有效的改善空氣品質。再者空氣汙染是跨區域的議題，單一縣市無法獨立應對，需要中央與地方、縣市間共同協調解決。選舉激情過後，期望新當選縣市長密切合作，由環保署整合，以更科學務實的態度來改善空汙。，