美國地鐵車輛 中車再奪大單 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，近年來，
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，中國軌道交通巨頭中車，
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，接連爆出得標美國軌道交通項目的重磅消息。中車長客海外業務部副總經理賈波表示，
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，中國軌道交通裝備拿下美國市場首單是在2014年10月，
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，原中國北車（後與中國南車合併為中國中車）得標美國麻塞諸塞州波士頓紅線和橙線地鐵，
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，共284輛地鐵車輛。2016年12月12日麻塞諸塞州交通局（MBTA）公告，決定再向中國中車採購120輛地鐵車輛。公告特別強調，只有中國中車提供的列車符合採購要求，因為中車的地鐵車輛「標準化」。對美國來講，中國軌道交通企業訂單最重要的原因是對「中國技術」的信賴。麻薩諸塞州州長Charlie Baker曾登上中車造波士頓地鐵，並在Twitter上連續三次按讚說：「新車提高了運行中的穩定性，讓乘客體驗更舒適。」賈波認為，美國地鐵項目青睞「中國造」的另一個原因，則是：波士頓項目的本土化，車輛約60％的零配件會在美國生產和採購，整個車輛的裝配也會在美國進行；他表示，這將在當地創造許多就業崗位，並且隨著合作的深入，工作機會需求還將增加。位於中國工業重鎮長春的中車長客股份公司，具體負責波士頓紅線和橙線地鐵項目。賈波指出，中車長客已經開始在波士頓以西約95英里處籌建第一個工廠，承擔美國項目的製造，「這個工廠預計今年末將開工」。除了製造工廠，美國本土化的研發中心也已列入日程表。賈波表示，項目逐漸增多，需要與業主更好地溝通交流來實現初步設計，這也是我們有別於同類競爭對手的一個特質，研發中心除了有中方技術人員、設計人員外，還將大量招聘美國雇員。事實上，本土化生產已經是中車「走出去」的一種戰略。在中車長客的「十三五」規劃裡，一個目標就是實現國際化跨國經營。賈波認為，由產品的出口轉向跨國經營，關鍵就是立足本地化生產製造、研發設計。賈波指出，中國軌道交通裝備製造商，已在核心技術、產品研發與設計方面積累豐厚經驗，這讓他們在與國際同行的比拚中經常處於競爭優勢。他強調，中車長客中標美國項目，對中國軌道交通裝備企業進入海外高端市場來說是一種突破；同時中國大型裝備製造產品在美實現本土化生產，則給當地創造經濟價值和就業機會，堪稱是中美合作的新典範。，