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健康你我他/突然呼吸急促 肺炎匆匆帶走他

胸痛或是突如其來的呼吸急促持續不斷,

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,不能輕忽。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 不久前有一位摯友的父親因為一場小感冒,

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,造成咳嗽、頭痛、胸痛、發高燒等不適的症狀,

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,有時又突如其來的呼吸急促,

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,一開始不以為然,

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,然而類似的狀況不斷的持續,

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,後來到了醫院給胸腔內科醫師診治,

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,才發現是急性下呼吸道感染疾病,也就是所謂的肺炎。在我從小到大的印象中,最直接引響肺部的殺手就是「空氣汙染」,這些空氣汙染源可能是來自二手菸、化工廠、廚房油煙、美麗煙火、交通工具所排放出的廢氣,乃至一到炎炎夏日,家家戶戶讓自己「清涼一夏」的冷氣,而室外排放出的熱氣與廢氣,就是讓人「舒服暢快」的代價。 然而當年紀再長一點,才發現有更多的「魔鬼藏在細節裡」,除了以上看得到的實例,另外一般看似沒有太多汙染的環境,也可能引起肺炎的細菌,造成許多大大小小的後遺症,乃至措手不及的走向死亡。朋友的父親因肺炎引發敗血症而辭世了,雖然年紀已近80,與國人的平均死亡年齡落差不大,然而朋友總是想著,如果自己的父親在有生之年可以提早戒菸,每天適度的運動、增加抵抗力,聽醫師的建議打肺炎鏈球菌疫苗,或許就可以緩步離開,而非讓家人在無預警下匆匆道別。,

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更年期後過重 乳癌風險增

控制體重對多數人是個挑戰,

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,這從69%的民眾過重可看出。對女性而言,

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,更年期後過重或肥胖,

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,將提高得到乳癌的風險。美國防癌協會指出,

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,雌激素有助乳癌生長。更年期後,

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,多數雌激素來自脂肪組織。有更多脂肪組織,

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,就有更多雌激素,

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,進而提高乳癌風險。過重女性通常也有較多另一種荷爾蒙胰島素,

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,這個情況也與一些癌症有關,包括乳癌。研究發現,與體重未增的女性比起來,18歲後體重增加60磅者,更年期後被診斷得到乳癌風險高一倍。馬友診所也認為,保持健康體重是預防乳癌的關鍵因素。雖然研究顯示增重提高風險,但是減重是否降低風險並不清楚,因為很少人成年時減重,而且即使減重也很難長期維持,所以很難找到足夠的人來研究。但有些證據顯示,減重有幫助。「護士健康調查」發現,更年期後減重且維持相同體重四年的女性,得乳癌風險減少40%。另一研究則發現,減重手術與乳癌風險降低83%有關。不論你是否過重,避免增重肯定有幫助,運動也可降低乳癌風險。研究發現,運動是對乳房有益的習慣,每周只要花75分鐘到150分鐘健走,被證明可降低風險。,

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闖紅燈無舉證照 1800元罰金撤了

台南市楊姓男子騎機車闖紅燈,

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,遭警察當場開單告發,

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,事後他以沒有舉證照片,

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,聲明異議。原來是警察操作攝影機不當沒有攝錄,

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,法官雖裁定不罰,

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,但也很勸導對方,

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,若真的有闖紅燈,

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,不可因裁定不罰,忽視遵守交通安全的重要性。
楊姓男子去年4月初上午,騎機車行經新化市區路口時,被警察發現他闖紅燈,將他攔下並開罰單,罰鍰1800元及記違規點數3點。但楊卻提出異議說,他未收到採證照片,當場被告發時,就有跟警察反映,過馬路時是黃燈非紅燈,但員警要他回頭看已變成紅燈。楊說,當時因為趕著上班,才請員警開單動作快點。
經法官調查,當天告發楊姓男子的員警有當場蒐證,卻因操作攝影機不當,以致沒有存取畫面。由於交通違規講求的是證據,警方拿不出楊姓男子闖紅燈的證據,法官只好撤銷台南監理站對楊的裁罰。
法官礙於證據不足,雖裁定不罰,但也在判決書中為楊上了一課,指闖紅燈是造成重大車禍傷亡的原因之一,提醒楊姓男子,唯有遵守交通安全規則,才能確保自身及其他用路人的生命安全。,

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觀察站/這不是怠惰 什麼才是怠惰?

因應行政院推動組織改造,

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,立法院在今年五月卅一日制定「衛生福利部組織法」,

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,六月十九日公布施行,

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,原衛生署升格為衛生福利部。事隔半年,

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,行政院還沒有把修法草案送進立法院,

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,立委也樂得狂提「正名」法案「衝業績」。
立委最主要的問政項目,

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,不外是法案及預算,

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,尤其法案數目可以量化,

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,不少立委都以所提法案數量作為向選民交代的依據。
比起大費周章研修一部法律,把法條中的「衛生署」改為「衛生福利部」,簡直不費吹灰之力,而且就可算作一個法案。且立委本就有提案權,立委提案「正名」法案爆量,突顯行政部門未盡應盡之責。
行政院推動政府組織再造,牽涉廣泛的修法,但迄今還沒有一套SOP(標準作業程序),也太過散漫,政院及部會一堆法制人員,難道對「機關早已改名,法律卻慢了好幾拍」渾然不覺?
除非是行政院自我捨棄提案,故意做人情給立委,否則,一旦組改法律通過之後,行政部門就應著手完成配套修法,連最基本的正名都不做,這不是怠惰,什麼才是怠惰?,

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北加州大風雨 購物中心泛舟

加州經歷長期乾旱之後,

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,六年來最強勁的暴風雨11日凌晨起侵襲北加州,

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,造成超過27萬戶停電。舊金山灣區眾多道路和社區嚴重積水,

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,百呎高的樹木連根拔起。部分地區降雨量近10吋,

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,太平洋沿岸風速每小時超過50哩,

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,浪高達30呎。
舊金山以北受災最嚴重,

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,俄羅斯河水位2005年以來首度漲至氾濫水位,

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,北灣馬連(Marin)和蘇諾瑪(Sonoma)等縣低漥地區積水達三呎。大雨導致南灣聖荷西一家Safeway超市屋頂坍塌,

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,至少一人受傷。紅木城移動式房屋社區淹水過膝,共53戶居民無家可歸。在中半島德利市(Daly City),88街積水成湖。
在11日斷電的高峰期,舊金山共有9萬3000戶電源中斷,包括市中心、金融區、列治文區等地的交通號誌。聯合廣場的聖誕節前購物人潮被雨水沖散,百貨公司和餐館因停電無法營業,連廣場上著名的聖誕樹也是黑壓壓的一片。
在舊金山金融區上班的李志和,每天搭乘灣區捷運(BART)進市區,下車步行不到五分鐘,但11日蒙哥馬利街車站積水關閉,過站不停,導致李志和遲到逾一小時。車站於早上7時關閉,六小時後才重開。
觀光重鎮漁人碼頭也沒了電,有如死城。在華埠經營餐館的朱先生表示,人們都躲在家中,生意至少減一半。他回憶,1977年加州同樣面臨嚴重乾旱,結果連下了三周的雨,解除乾旱危機。
大多數灣區城市在風雨來臨前做出因應措施,發放大量沙包協助居民阻止進水。公立學校均暫停上課,許多私人企業也鼓勵員工家中工作,避免外出。
雖然未出現上下班時間交通堵塞,但清晨後一小時內降雨量逾一吋,101和280兩條進出舊金山的主要高速公路部分路段均出現逾二呎深的積水,車輛被迫從泥濘的路肩緩慢前進。幸運汽車修理廠技師羅國嶺說,雨水覆蓋路面時,最好不要冒險通行。因為不知水有多深,排氣管一旦遭積水淹沒,便會熄火,需修理後才能重新上路。
舊金山以南35哩的海灘城市柏斯菲卡(Pacifica),太平洋岸捲起30呎高浪。聖馬刁縣警高華(Julio Cowan)說,每逢大風雨,總有民眾專程到柏斯菲卡觀看大浪,為免意外,警方加派人員巡邏,並禁止民眾走上長堤。
雖然到處傳出災情,難得體驗大雨的北加州人也能苦中作樂。在北灣海斯堡(Healdsburg),居民搬出獨木舟,在汪洋一片的街道和購物商場裡緩慢前進。愛冒險的衝浪者甚至趁著風雨挑戰沿海的大浪。,

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陸挺小微企業 傳降貸款利率

為了幫助小微企業貸款,

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,傳出大陸監管部門指示銀行對小微企業貸款投放從寬,

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,要求一些大中型銀行對小微企業和個體工商戶的貸款利率降至最低,

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,如已有大行的小微企業貸款利率降至4.77%左右。從貸款利率看,

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,人行數據顯示,

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,近年來大陸金融機構小微企業貸款利率平均在6%左右,

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,網路借貸利率約13%,

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,溫州民間借貸登記利率在15%以上,

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,小額貸款公司等類金融機構利率則為15%至20%。大陸央行6月以來通過定向降準支持市場化法治化「債轉股」和小微企業融資。 券商中國報導,監管部門也重新鼓勵銀行開展針對小微企業的無還本續貸業務。儘管監管部門一再要求銀行加大對實體經濟的信貸投放,但不少受訪的銀行業人士表示,銀行真正將資金投向有效的實體經濟領域的積極性並不高。今年以來大陸小微企業的生存環境不容樂觀。金融時報報導,統計數據顯示,7月製造業PMI為51.2%,較6月下滑0.3個百分點。小微企業主要集中在製造業、農業、服務業和高新技術產業等實體經濟領域,7月製造業PMI跌到年內均值以下,這說明短期大陸經濟下滑壓力持續上升,小微企業經營發展面臨嚴峻挑戰。當前,在去槓桿的大環境下,銀行資產負債擴張受限,風險偏好下降,對私營企業及中小微企業信貸供給收縮;同時表外融資和非銀金融機構融資受資管新規等影響,大幅收縮,也給中小微企業融資帶來很大壓力。經濟日報提供 分享 facebook,

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【重磅快評】從士修到封條 寧靜科技與資訊獄僅一線隔

唐鳳日前指行政院導入寧靜科技是為收集更多人的意見帶動產業發展,

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,「未來,

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,將不再是少數人說了算」。本報資料照片/記者黃義書攝影 分享 facebook 行政院數位政務委員唐鳳日前指出,

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,數位時代帶來溝通方式的變革,

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,目前行政院推動的數位國家創新經濟發展方案所導入的寧靜科技,

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,是為了收集更多人的意見帶動產業發展,

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,「未來,

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,將不再是少數人說了算」。無巧不巧,

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,就在唐鳳發表寧靜科技概念未久,

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,反反核先鋒黃士修的個人臉書就遭檢舉被停權;雖然如此,熟悉網路運作的黃士修也備妥B計畫,以其綽號「黃土條」登錄的臉書帳號仍可運作,「核能流言終結者」粉絲專頁也通暢無虞。本名黃士修的臉書個人頁被「貼封條」,這當然與臉書自身的管理機制以及部分網友的言論自由雙重標準相關,不少挺黃網友影射「唐政委的寧靜科技發威了」,自是亂牽亂扯、充其量只是藉機諷唐鳳希望能推動的節制「假新聞」或「網路謠言」政策的酸言酸語。不過,實名的「黃士修」被打入臉書「資訊獄」,非實名的「黃土條」反倒可以運作,對希望藉由實名制來正本清源的主事者來說,不也是一大諷刺?黃士修除了反反核,也算是國民黨主席洪秀柱的忠實柱粉、經常與反洪者或綠營支持者論戰,外加最近又貼出「反反亞泥」的非主流文章,經年累月下來,除非有確切證據,否則很難說到底是為何被檢舉停權;但在當今臉書已成主要資訊傳播平台的此刻,此事卻也再次凸顯台灣言論自由已面臨新挑戰。就以唐鳳力推的「寧靜科技」來說,原意是要讓使用者「用的安寧、安靜又感到舒服」,而且可以自由地使用。簡單來說就是透過科技力量發揮彙整多元意見的功能。只不知唐鳳是否可知,黃士修的反反核、反反亞泥非主流言論,多是有憑有據的合理質疑?更遑論尺度更寬的政治評論。如果竟因此被熟悉臉書、網路運作的反核、環保團體或與其政治言論相左人士視為眼中釘而「被寧靜」,又何以能進入寧靜科技正軌中?法國伏爾泰說:「我雖然不同意你的意見,但我要誓死捍衛你發言的權利。」這正是言論自由的真諦。唐鳳正負責草擬「數位傳播通訊法」盼能為網路治理打底,但願從士修、土條到封條的荒謬中,能讓政府及眾網友們體悟,尊重他人理性發言才是網路治理的基礎,動輒要反對己見者「寧靜」,又與大興「資訊獄」何異?,

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「傷後對紅土沒信心」 盧彥勳出局

「在台灣的挑戰賽受傷後,

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,狀況和感覺還沒有回到傷前,

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,又來到自己不擅長的紅土球場,

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,信心明顯不足。」
法網進行第2天賽程,

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,我國唯一獲得單打參賽權的「台灣一哥」盧彥勳,

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,最終遭地主選手馬納里諾(Adrian Mannarino)以6:2、6:1、6:1拍落,

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,無緣挺進第2輪;不過今晚仍有雙打賽事,

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,盧彥勳賽後經過沉澱,

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,在臉書上坦言,

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,這一敗讓他相當沮喪。
世界排名48的盧彥勳,首輪遭遇左手持拍、世界排名89的馬納里諾;第一盤雙方互保發球局,盧彥勳在2:2平手後,連丟6局,以2:6拱手讓出首盤;到了第二盤,「台灣一哥」首局就以0:2落後,第3局保發後,接下來無法守住任何發球局,讓對手以6:1再下一城。
第三盤開賽,盧彥勳狀況稍稍回穩,並且在第2局成功保住自己的發球局,但在對手發球局上,仍舊無力抗衡,讓馬納里諾在第3局連拿4分,以「Love game」保發,接著再連破盧彥勳2個發球局,最後以6:1直落三,挺進64強。,

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延遲退休方案 今年推出

中國人力資源和社會保障部(人社部)研究所所長金維剛,

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,在北京的一場論壇中表示,

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,官方的延遲退休方案將在今年正式推出,

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,並預計會有五年左右的過渡期,

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,到2022年正式實施。未來將有5,

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,000萬人納入這個體系,

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,包括3,

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,800萬在職,

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,和1,500萬原本將退休人員。中新社昨(28)日報導,金維剛在「中國養老金融50人論壇」首屆峰會上表示,大陸「十三五」時期,養老保險制度改革的重點之一,就是全面實施機關、事業單位養老保險制度改革、並延後退休年齡,以應對大陸即將到來的人口老齡化問題。一般而言,按照現有規定,大陸各黨政機關、事業單位、企業的員工退休年齡,男性為60歲,女性為55歲。而且部分單位的女性退休年齡,甚至只需要50歲,遠較一般先進國家為低。因此,金維剛認為,要適度的提高法定退休年齡,實現漸進式的延遲退休年齡制度。去年年底,中國社科院所發布《人口與勞動綠皮書》建議,官方應從2018年開始實施延遲退休,女性退休年齡每三年延遲1歲,男性退休年齡每六年延遲1歲,直至2045年時,可同步達到65歲。,

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波音擬併巴西航空 迎戰空中巴士

波音公司已證實,

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,正與巴西航空工業公司(Embraer)洽談合併,

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,顯然有意在競爭甚烈的中小型客機市場加速趕上最大勁敵空中巴士。彭博引述知情人士透露,

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,其實雙方洽談合併已有一年之久,

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,最近空巴和龐巴迪(Bombardier)達成合資協議,

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,讓波音更感迫切。Edward Jones產業分析師溫道指出,

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,波音飛機陣容有缺口,

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,他們一直專注於大型客機。Embraer主要生產70到100人座的客機,

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,而波音所生產最小的客機也在130人座左右。空巴兩個月前入主龐巴迪所屬的C系列生產100到149人座客機。中小型客機市場競爭日烈,

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,俄羅斯、中國、日本業者也投入這個領域。也因此,波音和空中巴士之間的較勁,由大到400人座的大型客機,延伸到少至100人以下的中小型客機。值得一提的是,達美航空去年同意向龐巴迪訂購至少75架100人座客機(即C系列),波音則指控龐巴迪靠著加拿大政府補貼低價傾銷,損害到737客機(座位平均130人)的需求。川普政府同意對此客機課以300%的關稅,導致達美航空迄未交機。不過,Embraer是巴西產業的明星,巴西政府絕對不會輕易易手。巴西總統泰梅爾表示,Embraer的主導權不容妥協,並且表示這個交易案尚未正式提呈給總統。泰梅爾上周五也告訴記者,「談合資我們歡迎,不會考慮的是轉讓Embraer的主控權給別家公司。這就是為什麼政府掌握有否決權的持股,一切都要由政府來定奪。」瑞信集團航空業分析師史賓剛說:「國家尊嚴是交易的一大考量,足以決定協商的架構。因此,我認為合資是比直接合併更可行的辦法。 」據統計,區間客機今年生產額已達71億美元,Embraer占45%。除此之外,這類中小型客機加油方便,所以營運成本也相對低於大型的客機。相較於中小型客機,波音客機中最具代表性的波音747大型客機,目前幾乎已經自美國航空公司中完全除役。 圖表/經濟日報提供 分享 facebook,

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