加勒比海島國元首周三討論加強安全的議題，
，以確保恐怖分子及其他犯罪分子無法因為冒充投資人而取得公民資格。格瑞那達總理米契爾說，
，雖然投資換取公民資格的辦法是格瑞那達政府收入的主要來源之一，
，它不想犧牲格瑞那達的國家安全。加勒比海各島國領導人正在蓋亞那舉行年度高峰會，
，討論如何加強安全。米契爾說：「我們必須承認，
，面對當前的全球恐怖主義氣氛，
，我們必須特別留意，
，一次意外事故或某人如果進入本地區，可能帶來嚴重破壞。」他又說，格瑞那達已經加強過濾流程，而且駁回某些投資移民申請案。一個國家的政策足以影響其他國家，因為根據加勒比海共同體的歐盟式自由移動規定，15個會員國的公民得免簽在各國之間自由來往。聖克里斯多福及尼維斯率先採用投資50萬美元（台幣1615萬元）申請公民資格的辦法，不過它的經濟主要仰賴觀光。聖國說，這些投資使它得以興建符合國際標準的飯店。總理哈里斯說：「這是正面的發展。同樣不可否認的是，我們必須妥善管理，同時承諾確保我們擁有最健全的相關方案，因為我們處在一種安全架構不斷改變的環境下。」由於對投資換取公民資格的辦法懷有疑慮，加拿大將近兩年前針對聖克里斯多福及尼維斯居民實施簽證入境辦法。多明尼加、聖露西亞、安地卡及巴布達也採用相同辦法，使得在歐美經濟衰退期間，度過觀光客減少所帶來的衝擊。馬爾他、塞浦路斯、葡萄牙、西班牙、美國、加拿大也採用類似的公民資格申請辦法。，
偵辦行李炸彈案的警方專案小組昨天指出，
，高鐵列車及立委服務處炸彈案犯嫌至少三人，
，放炸彈的兩人已逃往大陸，
，留在國內的共犯可能協助買炸彈材料或製造者。警方除調查是否有第四嫌，
，已緊急派員到大陸與兩岸公安同步追緝三嫌，
，破案就在旦夕。
據了解，
，逃往大陸的兩名犯嫌雖有「案底」，
，但沒有組織犯罪、縱火或涉嫌製作爆裂物等犯罪前科；警方清查三名犯嫌身分背景，
，研判並非為政治目的才擺放炸彈，
，但真正犯罪動機仍未明。
高鐵列車廁所及立委盧嘉辰服務處前，本月十二日被發現放了兩個裝有汽油炸彈的行李箱；警方調閱監視器鎖定運炸彈的車輛「以車追人」，前天帶回人頭車主賴姓男子及他弟弟、仲介買車的施姓男子，排除涉案後，透過桃園機場附近停車場的「棄車處」，掌握其中兩名炸彈客身分。
專案小組調查發現，放置炸彈的兩人，在案發當天棄車後，搭接駁車到桃園機場第二航廈，隨即搭機赴大陸；另有一名共犯留在國內。專案小組立刻轉請大陸公安協助緝捕兩名炸彈客，並派刑事局人員飛往大陸提供資料逮人。
根據大陸傳回的消息，兩名炸彈客抵達大陸之後沒有分開，目前仍在一起行動。據透露，一旦對岸掌握犯嫌行蹤，會在時機成熟時，兩岸同步展開緝捕行動。
警方說，全案是預謀犯案，炸彈客透過施姓仲介找賴姓男子當人頭買車，意圖隱匿真實身分形成犯案斷點，所幸專案小組很快找到車輛、確認犯嫌身分。
警方並研判，逃往大陸的犯嫌，應是實際放置炸彈的執行者，留在台灣的犯嫌，可能負責購買炸彈材料或負責製作炸彈。
此外，警方兩度鑑識做案廂型車，毛髮、皮屑等生物跡證尚未有明確比對結果，但對破案很有信心。，
康友-KY董事長黃文烈旗下投資公司Profit Gate Investments Limited昨（29）日盤後申報轉讓500張股票，
，以昨天收盤價213.5元計算，
，市值1.0675億元，
，這已經是黃文烈今年第十次申報轉讓，
，據了解可能為個人理財規劃。康友去年10月股價曾經一度飆到歷史天價538元，
，登上台股股后寶座，
，但黃文烈及轉投資公司在高點時申報轉讓300張及1，
，300張持股，
，市場賣壓蜂擁而出，
，讓康友股價連續重挫。 今年第3季康友營收13.21億元，但因設備更新產生一次性資產減損，稅後淨利大減3成，單季每股獲利僅2.32元，是上市以來最差成績。不過因大陸營運主體六安華源享有高新技術企業的所得稅15%減免優惠，康友今年前三季合併營收37.05億元，稅後淨利6.64元，年減4.18%，每股稅後純益8.92元。康友指出，今年輸液（點滴）景氣明顯受惠小廠退出，供給減少，產能利用率提升並調高售價，毛利提高，若單純輸液，毛利、營利率皆會是歷史新高。康友子公司帝斯生技在今年9月才完全取得二張禽流感藥證。康友表示，將儘快取得二價疫苗及三價疫苗藥證且其它藥證也已陸續申請中，配合通路的擴展，積極與大型養雞業者洽談合作，第4季不利因素大幅減少，明年有機會漸入佳境。，
國立故宮博物院作為世界級博物館，
，典藏近70萬件，
，質精量豐，
，是我們也是全人類共同的文化資產。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 一九七二年台灣加入世界不動產聯盟（FIABIC）後，
，因退出聯合國致國際地位一落千丈，
，無法突破。二○一一年俄羅斯亞歷山大主席來台開會，
，會後在卡拉ＯＫ熱烈氣氛中，
，亞歷山大忽然站起來說，
，他來自俄羅斯，
，也走遍世界，從未見過像台灣這麼坦誠熱情人民，人人敦樸厚實，好客親切，把外人當朋友，是世界少有現象，我知道你們申請主辦世界大會很久了，我們一起來爭取下屆大會在台灣召開吧！這是我們幾十年來無法突破的期待，居然在台灣熱忱好客氣氛下融解了。兩年後，在台中胡市長強力支援下，台灣辦了讓全世界亮眼的世界大會。 台灣的好已深入生活之中，我們都忘記了，反而須外人才能看出端倪。這深藏生活中的素質，才是台灣真正的寶。我們祖先由中原避亂，一直往南逃，經過一千多年才到台灣。我們躲過了五胡亂華，五代十國、蒙古、滿清的摧殘。沒有嘉定殘殺、揚州十日的恐懼，腦海裡一直保留漢唐以來溫和美好的文化基因。肉體有肉體基因，精神世界也應有精神世界基因。個人的精神基因，又與群體精神基因，組合成各地不同的文化基因。如分析不同地方、歷史 、人文因素，便可知道其風俗民情，或普遍個性如何了，例如北方人豪邁，南方人細膩。台灣人因為保留漢唐文化基因，天性比較平和而且親切。而且逃難成了我們互助的美德。君不見善款的捐助，從不手軟。日本三一一捐助，八成善款來自民間。報上屢見小市民以儲蓄捐助救人。社會好事，真是不勝枚舉。因為我們都司空見慣，忘了這也是台灣的好。我想從一個與台灣相反例子對比。與台灣同樣在大國與大國夾縫間求生存，大陸西北黨項人就辛苦多了。黨項人古稱羌人，羌人在成吉思汗崛起時被殘殺殆盡。我在麗江聽了一次羌笛演奏，永生難忘。羌笛短短細細，音聲高而尖，很悽涼感覺。吹笛的說，羌笛只傳子不傳女，因為只有羌笛音聲，能將羌人哀怨送上雲霄，說與老天爺知道。羌女出嫁，民族的哀鳴就逐漸淡化，甚至消失。台灣沒有羌人怨哀，台灣人一直很平和。雖然一九四九撤退，引來一陣社會不安，但也帶來中華文化精華與希望。蔣先生帶來全國一流人才，使台灣經濟起飛。故宮國寶，全是幾千年來精神能量與文化基因最高寶藏。能量使台灣亮起來，但大家都把它給忘了。其實，這一流人才傳承，與故宮幾千年來精神文明潛在能量，才是台灣至今屹立不搖的原因。能量的世界與政治世界，是不一樣的。政治看得見，容易引來爭端；能量看不見，反而被忽略了。其實能量才是引導生命往前邁進的推力。如果政治是龍，能量是龍珠，龍珠的能量必須高於龍才能成為龍珠，帶領龍往前走才是台灣未來真正使命所在。台灣應該以這得天獨厚條件，提升內在文化基因，不必在政治上與人糾纏不清。廿一世紀是能量時代，諸如量子科學、高科技、資訊，及文化、學問、素養、品質，這些都是形而上能量，我們要往形而上世界發展，使人人俱備溫文儒雅的心及科技涵養豐富的腦，那麼，像世界不動產聯盟主動來邀的事情將陸續發生。即將選出的台灣領導人呀！你知道台灣有多好嗎？（作者為統一集團前總裁、三三會顧問），
澳門上（12）月博彩收入創新高，
，年增長近兩成，
，優於市場預期，
，金沙中國有限公司總裁兼行政總裁愛德華卓思表示，
，壯觀的煙火秀及跨年演唱會標誌著金沙中國重要的一年。相關策劃活動讓金沙中國成為澳門的首要娛樂勝地，
，旗下各物業已成為一睹電影、電視、體壇及歌壇名人巨星風采的熱點。
澳門博彩監察協調局昨日指出，
，2012年歐債風暴下，
，澳門博彩業仍有盈餘，澳門賭場貴賓廳業務回復增長，儘管去年博彩業經營有減緩趨勢，但是全年收入仍創下380億美元的歷史新高。其中，因澳門上月博彩收益達澳門幣282億元（約新台幣363億元），創下單月最高紀錄，較去年同期成長19.6%，優於預期。
金沙中國是一家在澳門經營博彩業的公司，母公司為美國金沙集團，旗下擁有澳門之名綜合度假村及娛樂場，如澳門威尼斯人、澳門金沙、澳門百利宮及金沙城中心。 跨年夜上，旗下知名飯店澳門威尼斯人舉辦了跨年慶祝晚會。，
美國公布就業數據強勁，
，投資人降低對聯邦準備理事會（Fed）本月降息預期，
，加上德國數據欠佳及瑞典企業利空，
，歐洲股市今天下跌，
，結束6連紅格局。倫敦FTSE 100指數下跌0.66%，
，收在7553.14。 法蘭克福DAX 30指數下跌0.49%，
，收在12568.53。巴黎CAC 40指數下跌0.48%，
，收在5593.72。，
，，
日本兩大車廠豐田和本田的最新財測皆不如市場預期，
，凸顯全球車廠正面臨的共同挑戰，
，包括對電動車和自駕車的必要投資、美中貿易爭端引起的關稅擔憂，
，以及消費者喜好改變。豐田汽車8日表示，
，至2020年3月底止的本會計年度營業利益預料成長3.3%至2.55兆日圓（232億美元），
，不及市場預期的2.63兆日圓，
，營收將從去年度的30.2兆日圓減為30兆日圓，
，也低於預期的30.4兆日圓。 雖然豐田成為日本首家年營收破30兆日圓的上市公司，
，並宣布計劃買回3，
，000億日圓自家股票，仍無法阻擋股價跌勢，8日收盤下跌約1%。本田汽車同日表示，今年度營業利益預測將成長6%至7，770億日圓，不及預期的8，380億日圓，營收則為15.7兆日圓，略低於預期的16兆日圓。和其他競爭對手一樣，在共乘技術和發展自駕車的競賽下，豐田正面臨著嚴峻的競爭。財務長小林耕士表示：「去年我們在改善成本方面做得還不夠，今年必須設法找出削減成本的新方法。」本田執行長八鄉隆弘則在名為「圍繞汽車業的全球商業環境突然變化」的演說中，宣布新的策略方向，矢言在2025年前削減製造成本10%，並把全球車款總數減為至目前的三分之一，同樣也凸顯了傳統車廠在面對科技公司和共乘服務時，所面臨的成本壓力。，
人行和銀監會去年底聯手出擊整頓後，
，網路小額貸款公司加速洗牌，
，今年迄今已有114家平台停業，
，占退出平台總數的68.3%，
，2、3月均無新增平台。人行和銀監會去年12月聯合下發「整頓現金貸業務的通知」，
，明確監管部門將暫停新批設網路小額貸款公司，
，暫停新增批小貸公司跨省市開展業務，
，已經批准籌建的，
，暫停批准開業。長江商報報導，
，今年第1季網貸行業的各項基本數據已逐漸披露，根據網貸之家等數據平台統計，今年以來停業及問題平台數量多達167家，其中停業平台數量占比最多，達114家，占比68.3%。此外，2、3月以來均無新增平台。網貸之家研究院院長于百程指出，在退出平台中，停業問題平台占比最多，這種態勢在2016年來就逐步形成。2016年以來隨監管不斷規範，在退出的平台中，有道德風險的「騙子平台」越來越少，而因實力不濟、營運不佳主動退出的停業平台越來越多，這類平台一般採取的方式是制定資金清算法，將資金返還給投資人。他預計，能通過審核進行備案的網貸平台，可能在三分之一到一半，更多無法完成備案的平台會透過停業等方式退出市場。行業月報數據顯示，繼2月之後，今年3月仍然沒有新上線平台。今年1月尚有2家新上線平台。3月網貸行業綜合收益率為9.62%，結束近半年來一直上行走勢，比2月小幅下降6個基點。，
遠東新世紀前身為遠東紡織，
，直到2009年公司慶祝一甲子生日才更名，
，並轉型為控股公司，
，成為遠東集團最重要的旗艦公司。目前遠東集團事業版圖橫跨石化能源、水泥建材、海陸運輸、百貨零售、通訊網路、聚酯化纖、金融服務、觀光旅館、營造建築、社會公益等各行各業，
，包辦食、衣、住、行、育、樂。遠東新從紡紗織布開始，
，再向上游聚酯化纖發展，
，1975年與中央投資公司、行政院開發基金、美商永備聯合電石公司和中華開發，
，合資成立生產重要化纖上游原料EG（乙二醇）的東聯化學，
，是台灣最早完成上下游垂直整合的化纖製造商。 遠東集團目前的關係企業多達240多家，
，早已跨出紡織，國內外上市的公司就有遠東新、亞洲水泥、遠東百貨、遠東銀行、東聯化學、裕民航運、宏遠興業、遠傳電信及亞泥中國等九家，而且跨界跨很大，總營運資產規模達到新台幣2.5兆元。遠東集團也是國際級的跨國企業，布局分布台灣、大陸、加拿大、香港、越南、新加坡、馬來西亞、泰國、日本、美國等十多個國家及地區。遠東集團1957成立亞洲水泥，生產洋房牌水泥。1980年時，為解決亞泥花蓮廠的水泥運輸需求，並配合政府推動造船工業，更成立裕民航運，向中船訂購台灣第一艘全密閉自航自卸式散裝水泥專用船「亞泥一號」，開啟海洋運輸事業。1967年遠東百貨成立，後來再併入SOGO百貨，目前為國內百貨業龍頭，加上旗下還有愛買量販超市，集團在零售業的布局既深且廣。1991年遠東集團成立遠東國際商業銀行，邁入金融業。1993年，遠東與香格里拉飯店集團合作開設遠東國際大飯店，進軍觀光休閒產業。1996年，配合政府電信自由化政策，遠東集團與美國AT&T合資成為遠傳電信，與中華電信、台灣大哥大並列國內「電信三雄」。遠東集團也致力教育與公益，1965年成立台灣第一支由工商企業支持的女籃隊亞東女籃；1969年成立全國第一所私立二年制專科學校亞東工專（現為亞東技術學院）；1981年亞東紀念醫院正式開幕；1987年成立元智工學院（現為元智大學）。不管是營利事業或公益事業，遠東集團開枝散葉，早已融入國人的日常生活。遠東集團董事長徐旭東曾說，遠東集團理想是讓旗下每一個事業體都成為該產業第一流的公司。，
北區捷運電聯車駕駛產業工會昨指控北捷因人力不足，
，剝奪駕駛特休權利，
，痛批北捷帶頭違法。 記者郭頤／攝影 分享 facebook 台北捷運公司昨遭北區捷運電聯車駕駛產業工會指控，
，不讓北捷司機員申請特休假，
，甚至有司機員因擔心考核分數被扣而抱病上班。北捷回應，
，工會所稱內容諸多與事實不符，
，截至今年11月底，
，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上，
，未休完的特休，可依意願遞延或換算工資。工會昨舉行記者會，理事長陳隆振指出，北捷因自身人力不足，剝奪員工排假權利，截至今年10月底，北捷共有489名司機累積的特休假達7715.5日，未休天數高達3763日，「將近一半的特休天數，看得到吃不到」。 本身為板南線司機員的陳隆振說，如果司機要申請特休可能面臨3種情形，一、公司拒絕，仍然安排司機上班；二、公司將員工申請特休日，改用例休假或國定假日排定；三、如果員工堅持排入特休假，儘管一個月前就提出申請，公司仍以臨時請假為由，扣員工考核分數，影響員工的考核獎金。工會監事李才昇說，因為人力不足，加上捷運運量逐年上升，司機員勤務內容越來越吃重，就連司機員吃飯時間也只有36分鐘，「有人便當來不及洗，就接下一趟任務」，籲北捷補齊人力。北捷表示，北捷自90年起即比照公務機關「周休二日」及勞基法相關規定進行排班、休假。截至今年11月底，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上，未休完的特休，可依意願遞延或換算工資。北捷說明，相關營運人員的班表均須在前月預先排妥，由勞資雙方互相協調休假日期，確保足夠人力達成旅運需求，用餐與休息時間有1.5至2小時，優於勞基法。，
