行政院長江宜樺22日到新竹縣五峰鄉勘災時表示，
，人無法與大自然抗爭，
，大家不要忘記莫拉克颱風曾帶給台灣的重大創傷，
，所以要確實做好「預防性疏散撤離」，
，這是每次防颱最重要的工作之一。江院長同時強調，
，天然災害防治確實有不同主管機關負責的問題，
，未來將指定一名行政院政務委員專負各單位橫向聯繫。
潭美颱風遠離，
，江宜樺22日下午搭直升機前往新竹縣五峰鄉及122縣道41.2公里處與42.1公里處勘災，
，在聽取簡報前江揆說，人無法控制天候或下雨造成的土石流，唯一能做的就是不要與大自然抗爭。如果預期有可能發生災難與危險，都應該先「避一避」再說。
「莫拉克颱風後，政府一直貫徹預防性疏散撤離。」江揆指出，這次潭美颱風，新竹縣尖石鄉、五峰鄉就撤離超過1000名民眾。他強調，我們要學到教訓，讓民眾離開土石流可能侵襲之處，先到相對安全的地方，等風雨後再回去，這件事非常重要。不管再怎麼不方便，都應先避避風雨。
新竹縣工務人員表示，颱風來襲的河流整治，經常發生上中下游整合問題，河川上游是原住民保留地，由行政院原住民族委員會、行政院農業委員會水土保持局等單位負責，公路由縣市政府負責，但河川下游又變成經濟部水利署主管，事權單位很多，每次發生災害，都變成惡性循環。
江揆回應說，河川從上到下，不論河或路都要整治，但如何發揮最大效能，不要投入資源不到1年又浪費，這是從天然災害防治中學到的最重要經驗。他說，台灣狀況特殊、山陡水急，河川上游到下游，都有不同的主管機關，目前要統一權責單位較困難，如何在現行的農委會林務局、水保局及水利署等單位做好橫向聯繫，應是立即改善好方法。
「未來將指派1名政委，做好各單位橫向聯繫工作，」江揆表示，前政委陳振川已離職，如果未來有工程背景新政委，就由新政委負責統籌；如果新政委沒工程專長，將指派政委楊秋興負責。
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台泥股利加持，
，法人估嘉泥（1103）今年獲利有望創近五年新高。嘉泥昨（21）日召開股東會，
，嘉泥董事長張剛綸表示，
，今年台泥股利近9億元，
，於第2季認列，
，挹注業外獲利成長。另外，
，嘉泥沖繩國際通飯店「hotel collective」於明年1月試營運，
，增添營運成長動能；待營運上軌道後，
，未來一年可貢獻10億日幣（約新台幣2.9億元）營收。張剛綸表示，
，2018年台泥的股利貢獻嘉新企業團約4億現金流，預計今年會更多，將近9億。 另外，聯合水泥等大陸資產處分持續進行，其中聯合水泥土地處分利益力爭今年認列，屆時將增加業外收益。在業外收益加持下，法人推估，雖然今年底要開認列沖繩飯店的人事費用，但連同今年首季稅後純益1.26億元，嘉泥今年稅後純益至少10億元起跳，有望創2013年12.72億元以來新高。對於外界好界是否會繼續加持台泥股票，張剛綸回應，目前持股比例已經非常高，暫時無大筆加碼的打算，但不排除未來小筆加碼。未來會持續加深與台泥的合作，如水泥銷售。就營收占比來看，水泥銷貨占近五成，房產租賃、倉儲物流各占二成、三成，旅宿服務僅2%。等到明年hotel collective開幕，嘉泥預估，旅宿服務佔比將逐年拉高，挹注公司營收成長；按房間數260間、每晚房費2.5萬日幣，只要每日入住率達八成，加上餐飲等其他獲利，粗估一年營收10億元日幣。此外，岡山舊廠工業土地正在潛在租戶洽談中。，
證交所公布，
，10月券商受託交易權證總額465.6億元，
，月增12%，
，年增11%；前十月券商受託交易總額為4，
，028.7億元，
，年減29%。10月台股飆上29年新高，
，成交額也擴大到2.7兆元，
，較9月2.2兆元大成長，
，權證交易也轉活絡。證交所統計上月券商共發行2，
，855檔權證，發行總額343.5億元，受託買賣總額465.6億元，全數較9月增長。10月發行檔數前五大券商，包括元大證券發行640檔、凱基證券565檔、群益金鼎證券262檔、永豐金證券253檔、統一證券185檔。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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國家表演藝術中心董事長朱宗慶。 （中央社資料照） 分享 facebook 經常會在媒體報導及社交互動的場合，
，聽聞一些傾向負面的思考，
，深有感觸。對負面思考的人來說，
，即使是好事一樁，
，也很容易往壞的方向去設想、解讀，
，因而抱怨連連；當真正碰到挫折時，
，更加容易懷憂喪志，
，好像除了放棄之外已無他法。如此，
，不但給自己帶來很大的痛苦和折磨，連帶也很容易影響到周遭的人，使士氣變得低落；而一旦低迷氛圍瀰漫，負向循環所造成的後果，甚為可觀。常遇到很多人好奇探問：看似「一帆風順」的我，是否曾經遇過困難？每次我總是據實以告：其實我鎮日與挫折為伍！無論是追求自己喜愛的事物，還是擔任團隊領導人，或有公務在身，當理想擘劃愈大，所要面對的挑戰也就愈大。然而，層出不窮的困難與挑戰，往往是最初在設想目標時，滿懷熱情的單純心境所想像不到的。此時，就必須做出抉擇－是要乾脆宣告放棄，還是想辦法克服、解決問題？在學生時代或志業草創時期，很多人的夢想很遠大、理想很純粹，相對地，他人或外界容許其失敗的空間也比較多，因此，就算困難重重、挫折很多，只要十件事裡可以做好兩、三件，就覺得跨出大步、值得慶祝。漸漸地，當出了社會、經驗和能力都有一定的累積之後，來自現實的競爭和外界檢視的壓力也會隨之變大，在「只許成功」的前提心態下，情況反而倒過來，難以接受十件事裡有兩、三件事不如意，灰心受挫與不滿的執念往往由此而生。雖然知道困難是必然的，但我也還是會有不由得陷入沮喪、悲觀情緒裡的時候，不過，在這樣的時刻，我總會自我提醒，必須轉念去想、換個角度去思考。多年來的經驗告訴我，唯有如此，才有辦法找出堅持下去的動力，也才有機會走出低迷、翻轉情勢。舉例來說，多數的工作計劃都是環環相扣、需要集眾人之力才能成就的事，像是主辦活動的規劃、演出節目的製作、政策的推動與貫徹、組織文化的再造、團隊部門的經營、資源經費的籌措、發展機會的拓建等，幾乎所有理想的追求，實際上皆涉及複雜的層面，而成功與否的關鍵，在於和各方所建立的互信基礎，能轉為共事支持的體系。因此，個人的熱情和努力固然重要，但若只看到「我」，而沒有同時意識到「你、我、他」的存在關係，仍是無法如願達成目標。許多人之所以選擇放棄，是因為付出了努力卻成效不彰，所以無法繼續堅持。然而，當回顧的時間軸線和距離拉長時，便會發現，很多看起來「得心應手」的境地，假若在遭遇困頓的當時沒有轉換心念，則恐怕會走向截然不同的發展路徑。這道理如同下棋，一念之差、一步之異，就能使全局改觀。生活中、工作上，每個人的情緒皆有起伏變化，高峰與低潮的遭遇也都在所難免。但無論如何，心念轉、情勢轉，也正是因為有這些人性的複雜面向，才使得生命顯得豐富多變、難能可貴。（作者為朱宗慶打擊樂團創辦人暨藝術總監），
湖口鄉余姓男子本月15日因病往生，
，通知湖口衛生所前往開立死亡證明，
，第一時間卻推託「沒時間」，
，拖了2天才告知家屬「這個我們不能開」，
，家屬17日前往派出所報死亡案、18日由法醫開立死亡證明，
，知情人士痛批衛生所根本需要再教育。湖口衛生所否認相關指控，
，強調接獲民眾通報一定會當天處理，
，不可能拖延2天，
，加上余姓死者不符合行政相驗相關規定，
，因為「未滿80歲，不得開立死亡證明」，才改以司法相驗結案。知情人士指出，衛生所人員不願開立死亡證明應該要即刻告知，拖延時間讓家屬慌亂、對亡者更是大不敬，且「行政相驗」在法規上並沒有年齡上限制，舉凡在家中老死、病故，死因單純者，除主治醫師可開立死亡證明，衛生所主任也有這樣的職權，家屬可提出診斷證明，讓衛生所人員按現場狀況開立。60歲余姓男子臥床多年，有洗腎、糖尿病、高血壓等病史，在家療養，本月15日血壓急降，在救護車送醫途中往生，由於到院前死亡，依規定不能由醫師開死亡證明，醫院給予診斷證明讓家屬一併帶回處理後事，家屬通知湖口衛生所來驗屍，卻遭回絕。湖口衛生所人員17日才到場，又告知「未滿80歲，不得開立死亡證明，找警察」，家屬不熟悉相關程序，下午趕緊向警方求助、報案。，
平均每個月8.4人受傷！這是彰化縣員林市員林大道「很恐怖」的交通事故統計數據。員林交通分隊長蔡明儒今天說，
，搶快和超速是兩大主因，
，尤其是機車未依規定二段式左轉多，
，警方每天加強取締，
，還是常見機車騎士看到對向沒車，
，就直接左轉。員林大道5段與龍富街的十字路口，
，本月10日下午6點多發生1名身障男子騎三輪機車，
，未依規定二段式左轉，
，遭綠燈對向直行的自小客車撞擊彈飛，
，身障男子傷重不治。員林大道又發生車禍的消息，再度引起市民關切與熱烈討論。 員林大道是員林市184公頃市地重劃區的外環道，全線8.8公里，2013年9月7日開放大部分路段通車後就車禍頻傳 ，且居高不下。根據交通隊統計，2015年元旦全線通車後到今天，員林大道「報警處理」的車禍事故案件，共840件，死亡4人、受傷423人，平均每個月發生16.8件、8.46人受傷；員警說，許多小碰撞，無人受傷的車禍，常私了，有人形容員林大道是彰化縣車禍最多的市區道路。不願具名的交通警員說，員林大道因「先天不良，後天失調」，成為全縣最危險的危險的市區交通外環道，路寬30米，中央分路隔島有植栽，雙向都只規畫2線道，沒有機慢車道，機車和自行車騎士被迫與汽車「共用」外線道，若有超速、搶快，或汽車變換車道時未打方向燈，就容易發生碰撞。員警說，員林大道歸屬市區園道，剛全線通車時限速40公里，因民眾抗議和民代反應限速太慢，2015年4月30日提高為限速50公里，但還是很多汽機車駕駛超速，尤其非交通尖峰時段，時速超過70公里是很常見；目前，員林大道只在員鹿路、員集路兩處交通流量很大的路口，建置四時向交通號誌，仍常見汽機車駕駛在綠燈時，「偷偷」違規左轉或迴轉，其它路口更不用說，所以只要有不當的搶快左右轉，就容易發生事故。「幾處大路口，應規畫虛線導引線，讓左右轉汽車能準確依循，尤其避免入夜後不慎誤入對向車道。」交通隊組長蕭汝上說，員林大道的交通號誌完善，為何交通事故居高不下？主因是汽機車駕駛搶快、及不依標誌、標線和號誌。因員林大道已「定型」，因完全沒有空間可以規畫汽、機車「分流」，在外線道混流爭道的現象是交通事故居高不下的主因，只能靠警方加強宣導與取締。他說，員林大道還有一個很獨特的車禍是，員林大道有行人紅磚步道，成為許多民眾清晨走路運動的首選，不少人天未亮出來運動，常因任意穿越，尤其員林大道有多處路口很大，行動緩慢的長者稍有不慎就被車撞。員林市員林大道再傳死亡車禍，員林大道5段與龍富街路口10日傍晚三輪機車騎士遭撞飛傷重不治，現場一片凌亂。記者何烱榮／翻攝 分享 facebook 員林市員林大道再傳死亡車禍，員林大道5段與龍富街路口10日傍晚三輪機車騎士遭撞飛傷重不治，現場一片凌亂。記者何烱榮／翻攝 分享 facebook 員林大道是30米寬交通要道，因沒有機慢車道設計，常見汽機車爭道的險象環生場面。記者何烱榮／攝影 分享 facebook，
金墩米案爆發疑似農藥殘留超標疑案！引發消費者恐慌！政府如何處理？行政院長陳冲3日表示，
，他已指示農委會與衛生署採取聯合作業方式，
，聯手處理金墩毒米案，
，務必追出毒米用了什麼農藥、下架後的流向也要徹查，
，確保消費者食的安全。
行政院長陳冲3日到南投縣魚池鄉澀水社區、埔里鎮桃米生態村參觀時，
，被問到行政院處理金墩米事件的因應做法；他說，
，已責由農業委員會與衛生署聯合作業處理，
，相信會處理得很好。
陳冲說，2日即指示農委會與衛生署採取聯合作業，因為整個制度的設計，涉及農藥管理法及食品衛生管理法，分屬農委會、衛生署主管，農產品進入市場前，在田間、工廠生產屬農委會主管，產品上市就屬衛生署主管。
他表示，兩個單位已取得聯合作業共識，衛生署針對市面上的產品加強抽檢，對已下架回收的產品流向，對出狀況的金墩米究竟用了什麼藥劑都要查明有個交代；至於下架的金墩米則由農委會負責追蹤，並確實了解到底當初是添加什麼農藥或殺菌劑等。，
民進黨主席蘇貞昌昨天在華盛頓演講，
，主張透過國內和解來促進兩岸關係的正常化，
，未來將從政治、安全、社會與經濟四層面，
，全面而有戰略高度地規畫民進黨中國政策。
民進黨發布新聞稿指出，
，蘇貞昌表示，
，民進黨面對崛起的中國，
，是用積極的自信來面對，
，也願意和中國互動，
，而且不只是希望與中國政府對話，
，更期待與中國的庶民社會交往；民進黨並將透過「中國事務委員會」的討論，強化黨內對中政策的立場、策略與政策，「接著我們會尋求凝聚台灣內部對兩岸關係的共識」。
他表示，民進黨的這些準備，都是預作未來與北京關係正常化的基礎。他說，兩岸之間沒有可以解決所有歧異的「魔術公式」，現階段兩岸在政治發展和軍事平衡都存在很大差距，兩岸關係的改善，必須循序漸進，不能僅賴「四個字的公式」。
蘇貞昌出席由布魯金斯研究院與戰略暨國際研究中心 (CSIS)合辦的座談會，全程以英文演講，並提出三個「R」，即責任 (Responsibility)、和解(Reconciliation)，及再平衡 (Rebalance)，闡述如何確保台灣民主的深化，如何管理兩岸關係，以及如何強化台美關係三大課題。，
鄭徐高鐵9月10日運營，
，起點為鄭州東站中心，
，止於徐州東站中心，
，全線設鄭州東、開封北、蘭考南、民權站、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站，
，途經河南、安徽、江蘇三個省份。線路全長約362公里，
，這將為中部旅遊業帶來龐大商機。河南日報報導，
，該線路列車設計最高行車速度為每小時350公里，
，全線採用運行時速350公里或250公里的動車組。投入運營後，
，從鄭州到徐州路程將縮短為1.5小時左右，鄭州到上海的高鐵時間也將縮短至4個小時左右。鄭徐高鐵是大陸「四縱四橫」高鐵網中徐州至蘭州高鐵部分，鄭徐高鐵完工後，徐州至蘭州客運專線也將全線貫通。此外，鄭西高鐵也將與鄭徐高鐵聯通，西部高鐵將與京滬、滬杭、合福、膠濟等10條高鐵線聯通，代表西部高鐵將首次與東部高鐵網路直通。西安也將與上海、南京、福州、青島等17個大中城市實現高鐵互聯，納入高鐵大版圖。9月10日起上海鐵路局即將實施新的列車運行圖來看，上海三大火車站將新增多趟發往鄭州、西安、太原等方向的高鐵列車，並調整部分現有列車，全站每日開行列車達476對，這將縮短西安、洛陽、鄭州、開封等地到長三角等地區的時空距離。例如，G360次列車顯示，上海虹橋到達西安北站只要5小時57分，較D306次的11小時06分縮短將近一半，從原先的「次日達」一躍進入「半日」交通圈。專家指出，修建鄭徐高鐵，對於承接東部沿海地區的產業轉移有十分重要的意義。東部沿海地區的資金、資訊、技術、人才等資源也將輻射到中西部地區。將催熱中部短途遊，旅遊業或將迎來發展機遇。，
