為活化土地利用，
，嘉南農田水利會正進行台南休假中心土地開發評估的可行性；水利會財務組企劃股昨天指出，
，全案仍需農委會審查，
，如程序順利，
，最快今年10月辦理招商說明會。
位於中西區慶中街的嘉南農田水利會台南休假中心，
，擁有近1170坪土地，
，鄰近市立棒球場、台南大學，
，交通便利，鬧中取靜，土地使用分區為住宅區。
水利會委託成大建築系，針對台南休假中心土地開發案進行可行性評估；成大建議以設定地上權50年方式，由開發業者出錢投資興建及經營旅館，水利會擁有開發權利金、經營權利金及年租金等收入，存續期限屆滿後，建築物無償移轉為水利會所有。
成大提出的可行性評估報告書，經水利會提送農委會審查，農委會建議把基地內地上物殘餘價值、處理成本及開發風險評納入考量，並委請不動產專業人員對於此開發案土地價值、權利金、租金再進行評估。，
球迷在NBA新季有可能至少看到一場比賽，
，球員是穿著繡著自己綽號的球衣上場，
，熱火隊的詹姆斯就會用KING（小皇帝）的綽號與球迷見面。
根據美聯社報導，
，NBA官網加以引述，
，NBA球員比賽時所穿著的球衣都是正面印有球隊名，
，背面號碼上方則是球員名字。新球季至少有一場比賽，
，詹姆斯、艾倫、皮爾斯、賈奈特會被「小皇帝」、「耶穌」、「真理」、「KG」取代。
部分熱火隊球員已被告知，
，新球季在和籃網隊的4場例行賽中，
，至少有一場會實驗性地穿上印有綽號 (而非名字)的球衣上場。
熱火隊的艾倫表示，聯盟有進步了，雖然我們都長大成人，但仍然記得自己年紀小的樣子。他說：「每個人都有個綽號，這個改變會讓球迷覺得更親切。」
由於每名球員的情況不同，有的人可能有不止一個綽號，所以NBA要求大家提前提交自己想印在球衣上綽號。詹姆斯應該會用「小皇帝」，韋德可能不想被叫成「閃電俠」，而改成「Three」跟自己的背號相符。
皮爾斯已經習慣大家叫他「真理」，賈奈特則長久以來都用名字的首字母縮寫「KG」作為綽號。，
以奇岩怪石聞名的野柳地質公園，
，將和擁有美麗鐘乳石洞的日本「秋吉台國定公園」簽訂促進觀光交流協定，
，締結為「姊妹公園」。北觀處指出，
，野柳遊客中心2樓將舉辦3D秋吉台地形特展，
，讓遊客在野柳體驗秋吉台的風光。
北海岸及觀音山國家風景管理處指出，
，位於日本山口縣美禰市的「秋吉台國定公園」，
，擁有日本最大的石灰岩台地，
，地底下的石灰岩長年受侵蝕，
，形成許多鐘乳石洞。
這些鐘乳石洞當中，以「秋芳洞」最著名，洞內的「黃金柱」與「百枚皿」更是遊客必訪的景點。
以奇特景觀獲得去年台灣十大地景第一名的野柳地質公園，正好和秋吉台國定公園，在台灣、日本相互輝映。
野柳地質公園總經理楊景謙說，去年來台的260萬人次陸客中，有180萬人到訪野柳，30萬人次韓客當中也有17萬人到過野柳，但120萬人次日客，只有3萬人到野柳觀光，可見日本人對野柳較為陌生。
秋吉台國定公園在30年前，遊客數最高曾達每年600萬人次，後來卻下降到約60至80萬人次，相對野柳則是逐年成長，更是陸客來台幾乎必到的景點。
楊景謙說，秋吉台國定公園看上野柳陸客的人氣，希望能將陸客拉到日本。
美禰市長去年就曾參訪野柳地質公園，雙方洽談締結為「姊妹公園」，相互向到訪遊客行銷，野柳也透過這樣的機會，把日本客人拉來。
北觀處指出，管理營運秋吉台國定公園的日本美禰市觀光協會15日上午將到野柳地質公園，和野柳地質公園營運商新空間公司，簽訂「促進觀光、學術交流協定書」，野柳遊客中心2樓也將展出3D秋吉台地形特展，讓遊客欣賞不同野柳的世界地質之美。，
垃圾車的氣味不好聞，
，垃圾車排放的黑煙，
，也常讓人受不了。台中市、基隆市測試發現，
，在垃圾車上安裝濾煙器，
，可以有效改善空汙排放，
，環保署決定以5年時間，
，將全台1800輛垃圾全面安裝濾煙器，
，若執行成果良好，未來擬將其他公務車輛一併納入辦理。
為改善柴油車汙染排放，環保署去年1月實施柴油車第5期排放標準，但經費有限，目前各縣市環保局仍有約1800輛1999年至2006年間出廠的3期垃圾車，繼續執行垃圾清運工作，民眾也常常必須忍受垃圾車排放的黑煙和廢氣。
台中市環保局98年起試辦垃圾車加裝濾煙器，陸續在19輛垃圾車上安裝不同廠牌濾煙器，經過測試，3期柴油垃圾車安裝濾煙器後，廢氣（黑煙）排放的改善率最高可達95%，符合最新的5期標準，每輛車安裝成本則介於16萬至25萬元，是簡便有效的改善策略。
基隆市去年也挑選兩輛垃圾車進行濾煙器示範運行，實車測試結果顯示，若車況正常且依照標準程序進行濾煙器操作及維護，3期垃圾車黑煙排放，也可符合最新的5期標準。
環保署空保處長胡明輝說，由於兩縣市示範運行結果良好，環保署決定擴大推動垃圾車加裝濾煙器，目前規畫以5 年時間，每年補助約400輛垃圾車，讓全國各縣市約1800輛3期垃圾車，全面加裝濾煙器，估計每年所需安裝經費約6000萬至1億元，將由空汙基金支應，並視執行成果將其他公務車輛一併納入辦理。，
趨勢大師大前研一本周低調訪台，
，馬英九總統昨（2）日在臉書上轉述，
，大前研一此行參觀核四廠，
，認為台灣人民應對核四有信心，
，盡量研讀第一手資料，
，幫助自己做決定。
馬總統表示，
，大前研一告訴他，
，當初福島一號機發生核災，
，是因為沒有按照正規程序的人為疏失所導致。大前研一周一參觀核四，
，走訪各種因應福島事件所強化或興建的防海嘯設備，如增高防海嘯牆、可抗海嘯的冷卻系統、緊急冷卻的生水池，也直接與電廠員工進行應變災害的問答，了解核四廠的「斷然處置措施」機制。 他參訪後認為，台灣人民應該要對核四有信心。
經濟部昨天邀請大前研一以「日本能源政策」為題專題演講。經濟部能源局轉述，大前研一認為福島核災的資訊未能充分揭露，民間調查報告反而比官方更有說服力；日本在福島核災後唯一獲得同意再運轉的大飯核電廠，就是大前研一與大飯核電廠共同提報告，而獲得同意重啟。，
桃園市往返龜山鄉、新北市迴龍 (丹鳳捷運站)的捷運棕線先導公車，
，只停8站，
，同樣路線、票價都是18元、班次幾乎一樣的601 客運卻可以停28個站，
，民眾怨言不少，
，縣議員李雲強指責縣府反應慢半拍，
，到現在還在研究，
，不管每天搭公車的鄉親感受。
交通局長高邦基解釋，
，捷運先導公車雖然停的站少，相對往返迴龍的速度快，有優點，過去有前導公車司機不守規定，多停幾個站，已經糾正。
李雲強要求先導公車停的站數應該和601一樣多，都是28個站，才能符合民眾期待，高邦基不鬆口，認為已經在尖峰時段增加601的班次。對此，高邦基表示會再研議，但李雲強要求不要研議了，增加先導公車停靠站數量可以更便民，要趕快行動。
縣長吳志揚答詢時強調，親自搭過棕線和綠線捷運先導公車，車上的乘客鄉親都反映先導公車應該多停幾站，他也把意見轉給交通局，要求重視公車族親身的感受，做好便民服務。
李雲強說，捷運先導公車停站少固然縮短乘車時間，但是等車的民眾看見前導車裡沒幾人卻不停，心裡很不是滋味，應該多停幾個站，和601公車一樣停28個站也沒關係，這才是便民。
李雲強指出，民眾對綠線、棕線先導公車都有同樣的問題：要求增加停靠站數，顯然交通局現有規畫不符合實際需求，他認為縣政府不必考慮乘車時間長短問題，如果要縮短乘車時間，公車族自有辦法，早10分鐘等車就可以解決了。，
馬英九總統今天接受「中天新聞」訪問。面對民調重挫，
，馬總統說，
，這段期間不少人支持他，
，不僅報社社論連續幾天撰文支持，
，也有人寫信或致電鼓勵他說「馬英九回來了，
，這次沒有輕易妥協」。夫人周美青也是支持他的立場，
，並要他跟各界多溝通。
被問到外界所謂的「滅王計畫」，
，總統表示「完全是無中生有」。他只是堅守最後司法防線，
，否則對不起人民。
馬總統也再度重申自己無法接受國會議長涉入司法關說，「這樣赤裸裸關心司法個案，那其他案子會不會也這樣」、「倘若司法會轉彎，年輕人又要如何相信司法會公平斷案」？
被問到號稱「沒有敵人」的立法院長王金平，如果和在野組成多數聯盟時該如何因應，馬總統說他沒有考慮這種假設性的狀況，相信立法院國民黨團成員都能了解，國民黨能夠執政，一方面是選舉勝利，一方面是在立法院為多數。，
