桃園縣祝姓男子收到交通罰單，
，竟是警員躲在天橋上偷拍，
，以對向車道的交通號誌推測他闖紅燈，
，他懷疑警方以秒差方式舉發，
，桃園地方法院表示，
，舉發的員警寧可在天橋上「守株待兔」，
，卻不當場攔檢，
，認為祝男說的有理，
，裁定將罰單撤銷。
祝姓男子收到1張交通違規罰單，內容為他去年3月駕車行經新北市闖紅燈，警方以逕行舉發方式裁處2700元罰鍰，他從舉發的照片發現警員竟是以對向車道的交通號誌研判他闖紅燈。
祝男懷疑舉發的警員可能預先調整交通號誌，使得原先應該先轉為黃燈至少3、4秒的時間就直接轉為紅燈，利用秒差方式拍攝闖紅燈，對受罰不服，向桃園地院提起行政訴訟。
警方辯稱，依道路交通管理處罰條例，取締闖紅燈可逕行舉發，並指該路口同1桿的正反面號誌同步運作，並無不同設定。
法官說，舉發警員檢附的採證照是以對向車道燈號顯示情形，無法直接顯示祝男行駛車道的燈號情況，但不能排除祝男行駛車道的燈號可能有秒差或故障，造成通過路口的時候並非紅燈狀態，不排除是員警利用秒差以「守株待兔」方式逕行舉發。
法官指出，交通違規舉發應以當場攔檢舉發為原則，而逕行舉發條件為「當場不能或不宜攔截製單舉發者」，限於重大且急迫性的違規事由，且事發當時交通流量不大，但舉發員警逕行舉發地點卻是在天橋上拍攝，並無任何無法當場攔檢車輛情形，因此裁定撤銷罰單。，
「反服貿之火」燒向兩岸貨品貿易協議與自由經濟示範區，
，近期包括經濟部、陸委會、國發會等均已加強觀測社群網路輿論走向，
，以便快速丟出「懶人包」、「漫畫」或加辦座談會應戰。
據了解，
，近日經濟部定調，
，讓貨貿提前適用兩岸協議監督條例、加強透明度，
，避免重蹈服貿覆轍、被指控「黑箱作業」。
經濟部上周末罕見針對Ptt等網路論壇流傳，
，「經濟部趁太陽花學運期間，
，召開14場貨貿公聽會」發出澄清稿表示，經濟部並未「偷偷」，而是依照原先公布的期程，對產業界展開意見彙整。外界猜想經濟部已提前展開「貨貿保衛戰」。
知情官員表示，過去政府回應外界輿論，多是針對報紙、電視、叩應節目做回應，但先前長達三周的太陽花學運，與近日發生群眾包圍中正一分局等事件，都讓政府驚訝，新型態的傳媒正快速興起，且動員力量超乎想像。
官員分析，近期這股夾雜著「反馬」、「反中」的反服貿之火，已燒向貨貿、兩岸監督條例與示範區等重大政策，政府若未能及時、有效避免流言四處亂竄，就只能眼睜睜看到政策被燒毀的下場。
官員表示，對政府來說，貨貿的主要利害關係人是產業界及國內勞工，網路上的意見到底是不是利害關係人，很難判讀，政府現在能做的，就是持續跟利害關係人溝通、確保兩岸貨貿談判如期舉行；以及適時闢謠。
為了記取先前對外以傳統媒介溝通服貿失敗教訓，包括經濟部、國發會與陸委會等部會，近期均指派專人觀測社群媒體輿論走向，並拋出網友最易接收的溝通工具，國發會先前就推出了示範區懶人包、陸委會也以漫畫，反擊民間版兩岸監督條例。，
國內航空票價今天調漲，
，漲幅2％至10％，
，立委王廷升為保障花東民眾權益，
，要求花東鐵路電氣化未完工通車前，
，不得調漲航空票價。行政院長江宜樺已責成交通部，
，對設籍花東居民的機票，
，維持原價不調漲。
交通部指出，
，國內機票自94年後就沒調整過，但國際油價連番調漲，由94年每公升13元至如今的27元，油價高漲，造成航空業者嚴重虧損，更別提機隊更新擴充，惡性循環，衝擊國內民航經營與服務品質。
交通部強調，這次調漲僅針對油價部分反應，且與航空業者協調，希望業者顧及社會大眾感受，票價調漲能回應給乘客高品質服務。
王廷升堅持以「陸、海、空」三方面，全面解決花蓮對外交通問題。
王廷升說，「花東快速道路」、「台九線拓寬」、「花東鐵路電氣化暨車站改建」、「藍色公路」等已有相當進展，但航空運輸改善卻相形遲緩。
王廷升在立法院會及交通委員會多次質詢，花東交通不便，在這波航空票價調漲方案中，設籍花東居民應維持原價不調漲，直到花東鐵路電氣化完工通車；即使鐵路電氣化通車後，交通部也應比照離島補助花東居民機票漲幅價差。
王廷升強調，將要求交通部協調復興航空公司，增加花蓮航線班次，並與華信航空研商飛航花蓮─台北航線，要求業者提高班機準點率及服務品質。
王廷升表示，唯有提高航空業者營運績效，提供充足且符合需求的班次，才能增加民眾搭機意願及需求，搭機的民眾增加，就能吸引民航業者回流，並活絡花蓮航空站營運機能。，
檢察總長黃世銘被起訴震撼政壇，
，牽動後續政治效應。而觸發九月政爭的司法關說案，
，因屬國會自律部分，
，立法院紀律委員會如何處理，
，備受各界注目。
黃世銘搶先揭露資訊不完整的監聽譯文，
，以至於王金平、柯建銘是否真有關說之實，
，尚有疑慮。紀委會更應快馬加鞭，
，盡快找相關當事人釐清真相，以平息外界疑慮。
紀委會過去沒有審理立委自請調查案的前例，事件爆發至今，光是開會確認自請調查程序及審理形式，就花了很多時間。在沒有實質調查權限制下，紀委會要查清「真相」有其難度，除光憑當事人口頭說明外，還須看王、柯兩人是否有「關鍵證據」能證明不涉及關說。
立法院院會上周通過柯建銘自請調查案後，本周二起的紀委會，將全程公開錄音、錄影，並陸續邀相關當事人出席說明，遲未有進展的司法關說調查終於啟動。
在黃世銘涉及洩密、通保法等司法案件都快速審理的狀況下，紀委會有必要加快審理腳步。尤其紀委會做出之「結論」仍須受社會公評，屆時不論結果對哪方有利，都將引發不同陣營的質疑和挑戰。但至少得有初步結論後，後續的討論才能繼續往下走，審理過程更不能「雷聲大、雨點小」。
九月政爭發展至今，對政治責任的辯論，已強壓過對「事實」的辯論。在立委關說「僅是行政不法、非刑事不法」的現行狀況下，紀委會是現階段唯一能合法審理立委涉及關說案的組織。對紀委會八位召委來說，此案猶如燙手山芋，做什麼結論都可能被罵，但正如立委邱志偉所說，這是不可迴避的責任，必須勇於承擔。，
遠東科大助理教授丁永強發明「環保指甲彩繪設備」，
，可去除毒氣危害，
，這次參加法國巴黎發明展勇奪金牌，
，再度印證師生們發明能力受到國際肯定。
「這座金牌『含金量』特別高！」遠東科大創造力中心主任陳玉崗指出，
，法國巴黎發明展迄今已有113年，
，此展覽與巴黎綜合商品展（Paris Fair/歐洲三大商品展之一）配合展出，
，要已商品化或接近商品化作品才有參展資格，
，門檻相當高，能獲金牌，很不簡單。
今年台灣65件作品參展，只拿到8面金牌，5件是廠商開發，大學院校僅5個學校參加，遠東今年選派4件作品參展，獲得1金、3銅。
「這是做中學累積的發明靈感。」化妝品應用管理系助理教授丁永強表示，當初因指甲彩繪課實作，教室裡瀰漫著指甲油味道，而有了發明靈感。
他說，指甲油成分主要是樹脂、塑化劑、顏料和溶劑。塑化劑是一種環境賀爾蒙─鄰苯二甲酸酯類，顏料含有毒的重金屬，溶劑有毒性較低的丙酮或會致癌的甲醛；為避免長期曝露在揮發的有毒氣體環境中，才想出彩繪保護罩。
丁永強在罩子內加裝一組高效率奈米過濾器，罩內臭空氣經抽取、過濾，變成一般空氣排出。，
一名地質力學研究所院內民眾告訴新京報，
，院內這片空地原本要新建一座實驗大樓，
，但在挖地基時，
，發現地底下有文物，
，隨後就有文物部門工作人員進入現場開始考古挖掘。，
，，
，
，
郊區上班族經常久坐且缺乏運動，
，對健康造成威脅，
，但有愈來愈多貼心企業推出共享自行車計畫，
，不但鼓勵員工健身，
，也有助公司減少醫療成本。
距離曼哈頓約一小時車程的傑佛遜辦公園區，
，最近開始推行共享自行車服務，
，員工一小時只要付2美元就能騎車去辦事、買午餐或運動。58歲的賽斯涅克表示，
，平常他都帶著折疊式自行車，
，趁午休時間到處騎，但現在可能用園區裡的公共腳踏車。他說，這不只是為了娛樂，也有益心臟，員工愈健康，企業能省下愈多醫療保險費。
傑佛遜辦公園區的業主Vision房地產合夥公司，正和其他同業競爭，推出短期自行車租賃計畫，以吸引偏好在市區設立辦公室的企業主青睞。許多企業、大學和公寓大廈等，也都提供專屬共享自行車作為交通工具。
Google在加州山景市的總部早就有公共自行車；美國運通也打算供應20台自行車，讓員工往返於曼哈頓維西街總部與哈德遜街的分部之間，計畫訂秋季上路。，
國道計程收費是國家重大政策，
，也是正確方向。但施政不只方向要對，
，也要講求方式跟時機。原本交通部「鐵板一塊」的橫向國道收費問題，
，可望排除在計程收費外，
，原堅持不應有免費里程設計的專家學者也退一步，
，在雙方各有妥協下，
，為計程收費排除上路障礙。
很多人不解，
，現有國道計次方式，
，雖不理想，
，但實施多年，大家也習慣了，為何非改不可？
很多人都有被塞在鄰近都會區高速公路上的經驗，這看似尋常的壅塞都是屬「不正常」的塞車，因為國道收費站通常會避開都會區，長期以來，超過一半的用路人將國道當成都會區「外環快速道路」，反拖累了整體國道運用效率。長途國道用路人繳了高額通行費，卻被沒繳費的短途用路人塞在路上，形成雙重不公。
而過去台南及基隆居民經常反映的收費站數量比其他縣市多，里程數也較短，這些明顯不公的問題，也只能透過計程收費，做到真正的公平。
此外，原本實施技術有困難的尖離峰費率，也因國道收費全面電子化，在交通管理措施上有了更多元、彈性的運用，透過收取「擁擠費」的概念，讓車流「移峰填谷」，國道運用更有效率，不再只有「收費、免收費」的選項。
但這些效益都是目前用路人難以想像，須等到計程收費上路後，大家才能體會到好處，進而支持。交通部也體認到，若死守橫向國道收費，結果就是計程收費永遠上不了路。交通部試圖在「全有」與「全無」間，打破零和局面，與其說是妥協，更貼切的說法，不如說這也是一種施政「手腕」。，
台灣有一百一十八個外館，
，其中三人以下的小館就占四分之一，
，每年花費國庫百億台幣。活路外交講究務實，
，既然可以跳脫邦交國迷思，
，就更該打破外館數字魔咒，
，馬總統連任時說要大刀闊斧推動改革，
，現在就是檢視決心的最好時機。
我設上百外館有其歷史成因，
，兩岸對抗年代更意味正統之爭，
，隨著兩岸關係和解，
，外館的象徵意義逐漸淡去，主事者應務實探討存廢。
可惜的是，因為既得利益和本位主義，外交部仍視裁館為洪水猛獸；歷任外長皆知曉外館過多的問題，卻都在卸任後才願意吐實；其中，歐鴻鍊最有心檢討外館的不合理存在，二○○九年砍了五館，但隨著歐離任，裁館政策也無疾而終。
外交部拒絕裁館的理由荒謬可笑。我在美有十三駐點高達世界之冠，外交部竟稱與大陸設六館相較，「我實略勝一籌，更彰顯台美友好密切關係」。若此邏輯成立，台灣何不傾全力在全球瘋狂設館？
又如我在日本有六館，橫濱距離東京車程不到半小時，既然當初可因距離過近裁撤箇郎，為何橫濱不能比照辦理？橫濱僅派駐兩人，連續三年平均每日發回台北的電報數不及一封，外交部卻以「台日邦交重要」理由堅持不裁。
駐以色列前代表鄧申生在監委約詢時說，邁阿密只是為了過境中南美有人接待；利比亞設處根本是烽火外交下的產物。綜觀一百一十八個外館，近半數除了供外交官升遷並領高薪外，並無存在價值。
隨著免簽拓展，現在外館最大的業務竟是旅外國人急難救助，外交官私下嘲諷變成旅行社海外辦事處，根本無暇推展政務。外交部苦嘆行政院凍結員額，何不裁併功能不彰或三人以下小館，既可加強戰力，又省下行政業務費開銷。
府院應通盤檢討外館存廢，在野黨也應拋棄成見，全力支持並提供高見；否則無論誰執政，把盲目擴張視為壯大實力，自欺欺人更浪費人民血汗錢。，
中華職棒最大咖洋將曼尼今天離開台灣，
，下一步是否如外界盛傳前往日本職棒？他的經紀人普拉佛表示：「曼尼還想回大聯盟打球。」
至於曼尼，
，昨天一直待在義大皇冠假日飯店裡，
，足不出戶，
，他的叔叔說，
，曼尼只是想家，
，不會去日本打職棒，
，「曼尼離家太久，
，很想念家人，
，想回家多花點時間陪伴妻小，也會想念台灣的美食與啤酒。」
義大犀牛隊前天公布曼尼離開中華職棒一事，隨即在台灣引發轟動，美國媒體也跟進報導，並引述台灣消息指出曼尼可能效力日職球隊。
「福斯運動網」記者摩洛西向普拉佛求證，普拉佛說：「曼尼決定不打下半季，因為他希望重新取得自由球員身分，尋求在美國打球的機會。」談到曼尼在台造成的旋風，普拉佛表示：「曼尼為中職注入更多活力，也衝高票房，對雙方都是很正面的經驗。」普拉佛正在為曼尼尋求重返大聯盟的機會，並表示「曼尼有興趣重返大聯盟，擔任代打或任何角色都可以。」
美國網友對曼尼「回鍋」的消息看法兩極，有人無法忘記他服用禁藥的前科，還要日本球隊想想是否要跟曼尼扯上關係，也有人開始分析他適合去哪一支球隊。
義大球團原本表示曼尼想低調離台，但最後仍公布曼尼離台行程：今天上午8點40分搭日航班機前往東京，停留兩天再回美國邁阿密。球團透露，曼尼有意在日本訂輛改裝車，過境時也許是去看車。，
