核四裝填燃料測試過關 仍封存

核四廠一號機昨天通過「一次圍阻體整體性洩漏率測試(ILRT)」,

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,台電表示,

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,這代表核四一號機已達到裝填燃料的安全水準,

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,核四封存之後,

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,若再啟封使用,

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,不但可省下啟封費用,

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,也可以縮短啟封時間。
ILRT主要驗證一次圍阻體的密封性,

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,以確保核電廠一旦發生核子事故時,

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,外洩的輻射量不會超過法規要求。
ILRT是核電廠安全測試最難的一項,

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,因為要找出圍阻體中的細小洩漏點,難度很高,過去核一、二、三廠建廠時,ILRT都經過一番波折才過關。
台電高層表示,核電廠必須通過ILRT,才能裝填燃料運轉,正式啟用後,每10年還要再做一遍ILRT,以確保一次圍阻體的完整性。
台電上周五展開ILRT測試,歷經半壓力、全壓力與驗證測試三階段,昨天下午確認測試成功,相關數據提報原能會審查。
據了解,核四廠一號機ILRT洩漏率,官方設定安全值為每日0.375%,實際測試結果為每日0.14685%,安全合格,昨天測試數據陸續出爐後,台電高層以「終於能放心睡覺」,形容這幾天緊張的心情。
台電「核四封存計畫」將於近日呈報到經濟部,根據台電估算,核四一、二號機每年封存預算約20億元,封存的費用會逐年降低。
由於一號機已經實質完工,未來核四一號機封存交由龍門電廠負責,尚未完工的二號機則由龍門施工處負責。
核四一號機ILRT過關雖讓台電感到振奮,但核四封存將使台電核電人才快速流失,未來核四恐出現「有人封存,沒人啟封」危機。
據了解,核四封存後,負責核能業務的台電副總陳布燦已預定明年退休,核能專業總工程師蔡富豐也將轉任他職,50名培訓核四運轉員,轉調其他單位;若核四長時間封存,台電核電人才將出現嚴重斷層。,

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