蘇花死亡12公里 促納入蘇花改

立委陳歐珀質詢交通部,

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,要求評估把蘇花公路「死亡12公里」,

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,納入蘇花改施工路段。 圖/陳歐珀服務處提供 分享 facebook twitter pinterest 針對蘇花公路「死亡12公里」易肇事路段,

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,立委陳歐珀昨天質詢公路總局時,

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,局長趙興華認同蘇花公路與中橫是全國最危險的道路,

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,陳歐珀要求交通部重新評估把12公里納入蘇花改施工路段,

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,保障行車安全。本報日前獨家報導蘇花公路東澳到南澳段12公里,

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,未納入蘇花改路段,3年多來發生多起死亡車禍,引起各界重視。陳歐珀昨天在交通委員會以放大的新聞資料數字及肇事路段圖表,質詢交通部次長范植谷與公路總局局長趙興華,請官員說明全國最危險的道路位於那裡。趙興華說,全國最危險道路是蘇花公路與中橫,至於蘇花公路東澳到南澳這段路的車禍多,最近經過宜蘭縣警方加強取締,違規駕駛已經改善許多。陳歐珀強調,光靠警力取締太辛苦,蘇花公路有三分之二路段位於宜蘭縣,卻只有一處南北向的測速桿,他要求相關單位短期內務必增設固定測速照相桿、反光板、改善路面,配合警力機動取締違規,才能遏阻違規駕駛。蘇花改工程全長38.8公里,工程卻跳過東澳到南澳12公里易肇事路段,陳歐珀為鄉親請命,他說,3年多來蘇花宜蘭境內死亡車禍9件,其中6件死亡車禍位於短短12公里,7人喪命,他要求交通部拿出長遠之計,立即評估把這段路納入蘇花改的可行性。至於路面7.8米寬的蘇花改通車後,大小車要如何走?陳歐珀說,蘇花改有8座隧道,總長24.5公里,也就是蘇花改有近三分之二隧道,所以建議交通部在蘇花改通車初期,絕對不能讓砂石車、聯結車、石化車等較具有危險疑慮的重型車輛走蘇花改。交通部官員表示,近日會與宜蘭縣政府、縣警察局研議如何改善蘇花交通。,

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