華航機師發動罷工，
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，總經理謝世謙（中）帶領高階主管鞠躬，
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，對罷工造成旅客不便、社會不安致歉。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 華航機師在大年初四宣布罷工，
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，華航官網在三小時之內秀出準備充分、設計精美的「罷工說明專區」，
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，勞資雙方隔空喊話，
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，但攤開過去半年雙方對話內容，
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，可發現這不僅是台灣首見的機師罷工，
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，更具備歷年勞工運動中少見的現象：勞資雙方竟都在醞釀罷工。這場罷工早從二○一六年六月廿四日空服員罷工起，雙方就開始醞釀。機師獲得空服員罷工成功啟發，加上華航董事長何煖軒當時對空服員訴求照單全收、訴求全給，當時資方為了改朝換代、總統出訪、清除前朝官員而闊氣求和，機師就知道「總有一天必須討回來」。 二○一七年底，華航機師酒測未過，遭華航解雇，引發勞資爭議。工會認為華航「零容忍」不合理，當機器可能有誤差值時，主張進一步驗血。縱然是希望酒測規範完善，但華航看準近年國人對酒駕的厭惡，緊咬工會要「放寬」酒測，刻意讓國人產生「機師愛喝酒」的印象。隨著機師工會去年六月宣布發動罷工投票，相較長榮用詞四平八穩，華航對外回應雖宣稱「柔軟」、「誠意」，卻絲毫不掩飾文中帶刺，從八月指工會是「優薪者偽裝弱勢」、「綁架乘客掀起罷工」，到本月初強硬回應「違反約定的是工會」，火上澆油的目的就是要將工會推上罷工。也就是說，這顯然是場資方挖好洞，並誘促勞方跳入的罷工，旅客卻無端成了受害者。當多數機師看到的是懸在眼前的福利，卻忽略正被華航一步步引誘著走向懸崖邊。這場勞資爭議一年多來，華航「誘使」工會發起罷工，卻早已布好局，使罷工無法造成威脅，機師踢到鐵板、犧牲少數乘客，只有一個目的：重挫工會。而當華航的挑釁目的是讓工會灰頭土臉時，交通部長林佳龍、次長王國材的介入，甚至說服工會願意暫緩罷工、先行協商，就成了最大的絆腳石，於是當前天工會預告「隨時準備罷工」時，華航補上最後一槍，重提「工會要放寬酒測」、「將面對鉅額求償」，終將工會逼上罷工。華航共有近一千四百名機師，根據飛航組員飛航時間限度，連續七日內總飛航時間不得超過卅二小時，工會勢必要發動足夠的機師罷工，才可能當成談判籌碼。相較罷工演練七百人響應，截至昨晚只有近三百人繳交檢定證，勞方這場仗目前打得不如預期。資方看似一步步機關算盡，儘管並未衝擊大批春節旅客的便利性，卻是犧牲少數旅客的利益達成目的，也讓這群「人在囧途」、無法如期出國與返鄉的旅客情何以堪。，