經濟成長趨緩、市場競爭激烈和車輛牌照限制，
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，給大陸這個全球最大的汽車市場銷售踩了急剎車。大陸上個月乘用車銷售成長速度跌至近兩年來最低點，
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，所有車款的銷售全線下滑，
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，持續低迷的銷售數字也讓經銷商的庫存情況更加惡化。
中國汽車工業協會（中汽協）日前公布的數據顯示，
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，今年11月大陸乘用車銷量為177.53萬輛，
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，雖比去年同期成長4.7%，但這是自去年2月以來，銷售成長速度最差的一個月。
華爾街見聞報導，許多知名汽車品牌也紛紛通報業績下滑。日產（NISSAN）和本田（HONDA）均表示，上個月大陸地區的汽車銷量比去年同期下降12%，福特（FORD）的乘用車銷售也下降了5%。
除了銷售成長減速，庫存大增也引起業內人士關注，中汽協的數據顯示，從今年6月開始，經銷商庫存量較去年同期高出10%至20%，但中汽協常務副會長董揚認為，市場成長趨緩，經銷商面臨壓力是正常現象。
華爾街日報援引威爾森企業管理諮詢有限公司（Ways Consulting Co.）的調查資訊指出，大陸本土汽車品牌庫存水平在今年4月後便遠高於警戒線，不過這幾個月來情況有所改善。而外國車商中，日系車品牌的庫存量較大。業界表示，這是由於之前中日出現領土爭端，嚴重影響了日本車商在大陸的業績。
本田汽車的一位發言人透露，本田已注意到高庫存的問題，目前正在調整營運策略，並將會採取促銷等措施來刺激銷售。豐田汽車則表示，其庫存量高低主要受銷售車型和經銷商地理位置影響，豐田正努力讓庫存回歸到適當水平。
除經濟趨緩和競爭激烈外，有些大陸地方政府推出限制車牌的措施也影響汽車的銷售。
此前，北上廣等多個城市都有限制發放車牌的政策。今年3月26日，杭州市也開始對汽車實行限牌措施，成為大陸第七個限牌城市。在3月25日晚上杭州市政府確定將限牌後，杭州的車市徹夜未眠，所有現車幾乎銷售一空，由此可見限制車牌對於車市有非常大的影響。，