如果只迷信片段的專業職涯，
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，斜槓反而會不專業，
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，方向感也有偏差。圖為劉軒2017年在聯合報舉辦的「願景工程－公民沙龍」談斜槓青年。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 面對產業分工，
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，「斜槓」成為顯學符號，
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，斜槓青年一詞大量出現，
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，大量鼓舞著青年不應再從事單一職業，
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，除了正職，
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，人生的新履歷，
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，頭銜之後還有不同斜槓組合而成的多重身分和多職人生。斜槓青年會成為流行，正面上，當然是鼓勵青年在發展自我時，能更靈活和適當的面對未來工作的挑戰。當共享經濟時代，愈來愈多人不再滿足於單一職業和身分的束縛後，我們對涉入職業的「本心」在哪裡？對照共享經濟排山倒海的在中國大陸產出，卻出現「滴滴出行ＡＰＰ」的司機殺人事件，以及Uber在台灣和各國造成的共享衝擊，我們該如何正視共享環境中，公「共」的迷失？而再多的斜槓職業觀，對整體社會會產生怎樣的問題？ 首先，資訊社會，服務業結合網路科技，成為最大的產業，包含教育、娛樂、藝文、旅遊到生活等層面。服務業靠個人的技能、知識和時間，透過服務平台後，因為網路加持，為此共享經濟提供了很好的支撐，於是，有限資源，如有著行動座標的共享單車，靠著追蹤、共用、再分享，「商機」以倍數方式極大化，消費者也分享利益。然而，在共享熱鬧的外衣下，對岸的共享環境創新不當，以及低質競爭嚴重，從旅社、汽車、自行車，小到充電寶、雨傘都有共享平台，但沒有公德心的用戶，自行車亂放，雨傘收回自己私藏。共享出行業務「滴滴順風車」只為擴張用戶數量，旗下業務竟用男女能在共享搭車時「勾搭」出愛情故事為廣告號召，忽略了乘車安全的本質。原來共享經濟的大公司，「贏者通吃」的大餅收歸，用共享為幌子，斜槓駕駛人的品質與公安要求鬆散，只以規模和獲益增長作為共享發展的衡量標準，怎能讓人不擔憂？手機的萬能，網路的互聯機制，讓企業以「科技與創新」為藉口，增資吸納斜槓人才，擴張自己版圖後，許多更重要「公共」事情都被遺忘，駕駛沒有職業訓練、品德沒有要求、網民生活素養太差等，但這些都不重要，只要年輕人愛用手機上網，有ＡＰＰ、斜槓兼差和資源共享的進行式，充滿在唯利是圖的風險情境。要跟上趨勢，就要兼幾份差，增加自己的斜槓能量嗎？其實不然，書念不好，人與人同儕建立的組織力薄弱，怎能在各類工作適應，而迷信片段的專業職涯，斜槓反而更會不專業，方向感也有偏差。「斜槓」反射經濟處境的徬徨，如同「共享光環」湮沒腳踏實地的產業。今天中國在滴滴出行醜聞下反思，慶幸台灣在共享經濟的慢活，拖延共享失衡的錯步，但更加破碎的未來工作情境，大學生們培養自己堅強實力，別再為斜槓而斜槓一生啊！，