自2018年1月至10月，
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，重慶已開行991班中歐班列，
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，且日益繁忙。重慶市商務委員會制度創新處處長張葵說，
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，隨著「一帶一路」倡議推進，
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，中歐班列（重慶）運行使得通過陸路進行的貿易越來越多，
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，產生探索陸上貿易規則的現實需求。讓重慶實現其向西開放，由內陸城市變身開放前沿的願望。中新社報導，長期以來，世界貿易的規則都與海運掛鈎，鐵路運單不是物權憑證。貨物買賣方指定的代理收貨公司，均不能用鐵路運單證明其對相關貨物擁有處分權，這直接導致跨境陸路運輸無法形成暢通的供應鏈金融，不便於內陸地區直接參與國際貿易。 但重慶創新性地以「貨代單」代替鐵路運單，結合重慶鐵路口岸對貨物的指定查驗及放行權限，接洽相關銀行，成功實現經中歐班列（重慶）運輸的進口汽車貨運提單被銀行授權認可作為物權憑證。重慶銀行相關負責人透露，該行2017年底對外開出第一個信用證給歐洲當地銀行，融資成本不足4%，相比「現金付款+擔保」模式，企業融資成本降低一半以上。韓超稱，目前，在中歐班列（重慶）線路，已有4批進口整車採用這種模式進口，初步實現常態化。2018年7月，中新互聯互通項目國際陸海貿易新通道也打通進口車商結算通道。首批採自中東地區的進口整車實現「信用證結算+海鐵多式聯運」。此舉解決大部分進口商海外採購融資問題，也規避了境內預付款境外不發貨的風險。 重慶自貿試驗區創新實施的「鐵路運輸信用證結算」已被國家採納和推廣。從2017年4月1日掛牌至今，重慶自貿試驗區培育形成13個創新典型案例、34項制度創新成果。當地便利化水平顯著提升。國際貿易「單一窗口」上線運行，口岸通關時間壓縮了三分之一。 重慶已初步構建起「鐵、公、水、空」四位一體的國際物流體系，形成「陸海內外聯動、東西雙向互濟」開放格局，並輻射帶動中國西部內陸地區開放發展。重慶市人民政府口岸和物流辦公室物流綜合協調處處長胡紅兵說，目前外地箱量已佔中歐班列（重慶）總去程箱量的60%。中新互聯互通項目國際陸海貿易新通道的鐵海聯運班列加密，覆蓋面拓展至六大洲50多個國家100多個港口。，