高雄市區日前超大雨勢讓許多路面積水，
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，車輛拋錨動彈不得。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 任何一次暴雨的淹水規模、影響範圍，
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，與災害程度幾乎皆不相同；因此以本次高雄淹水災情論斷治水績效與比較，
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，可說是在不同基準點評估施政成果，
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，尚欠客觀。因為每次降雨強度、累積量、持續時間、都市不透水率改變及前期降雨影響等，
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，皆會影響淹水災情。下水道清疏是防洪基本功之一，
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，對於防洪施政，
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，無法速成，也不可能永遠免除水患災害發生。台灣七成人口居住六都；六都發展過程，是都市先發展，防洪防災在後，埋下了淹水災害潛勢。都市發展過程中，土地昂貴道路公共設施密集，可作為防災空間受拘束縮小；常見有線電視等管線占用溝渠，影響通洪斷面，使淹水危險度增高。人口密集經濟財政高度發展，不堪承災也凸顯其脆弱性。人口老化，防災自主能力降低，災變移動能力曝露風險度大增。 檢視本次高雄市洪水發生原因，歸納如下：一、降雨強度與累積雨量超過現有排水網路設計標準，也超過排水系統操作容量。二、高雄幾條市管河川與雨水排水系統間銜接發生問題，包括邊溝、雨水支線幹線、滯洪池與抽水站聯合運轉待加強，部分地區水位逆流發生抽排水故障等損壞。三、地形因素，許多園區、工廠，農地土地使用行為改變，土地管理與防洪系統管理未整合；簡言之，都市化快速與不透水面積暴增，忽略排水系統防範。建議改善方向：一、重新檢討排水網路的設計標準，及市管河川與雨水排水系統間銜接；二、提高都市綠地滲透保水比例，以控制降雨逕流量；三、對於公共設施，如學校和公園道路等，至少應有二％或更多地方，設置貯水深度三公尺或以上儲存設施；四、提升建物本身耐洪能力。綜言之，用積極樂觀態度，以最壞打算教育民眾，建立防災觀念。，