感應性號誌可透過人工智慧影像辨識系統控制紅綠燈，
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，一旦支道車流較大，
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，也可以透過影像偵測，
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，延長支道的綠燈時間，
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，紓解車流。 圖／北市交通局提供 分享 facebook 台北市交通局12月起在內湖科學園區、南港軟體工業園區及中正高中附近等10處路口試辦智慧化號誌，
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，包括可自動調整紅綠燈秒數的「動態號誌」，
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，和自動偵測行人、車輛的「感應號誌」。交通局交工處預估，
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，在內科、南軟設置的動態號誌系統，分別可節省民眾行車時間90至150秒、20至25秒，讓車流更順暢。9處設動態號誌 5分鐘調整1次交工處指出，過去路口紅綠燈秒數由現場警方或交控中心手動調整，現在內科、南軟9處主要路口（堤頂大道、舊宗路、東湖交流道等）設置動態號誌，在既有的車輛偵測器收集路段即時車流後，由動態號誌系統分析車流資料，每5分鐘自動調整一次紅綠燈秒數；簡單來說，動態號誌可以把車流大的路段綠燈時間增加，車流小的路段綠燈時間減少，提升行車效率。 每到上下班尖峰時，內科周遭車流量大，民眾經常卡在車陣。交工處統計，動態號誌實施後，民眾在堤頂大道、舊宗路等路段行車可節省90至150秒、五分街和三重路之間的康寧路可節省20至25秒，相當於行車時間縮短10%，停等紅燈及車流延滯時間縮短14.5%。1處試辦感應號誌 不再空等紅燈交工處另外在文林北路75和94巷的路口（中正高中）試辦感應號誌，文林北路75和94巷屬於支道，與主幹道文林北路垂直，儘管沒有人車時，仍得開放綠燈通行，造成文林北路常有車輛空等紅燈的情形。感應號誌可以用人工智慧影像辨識控制紅綠燈，感應支道有行人、行車時才開放支道綠燈，若支道車流較大時，也可透過影像偵測，延長支道綠燈時間，大幅減少民眾在主幹道空等紅燈比例，同時降低行車和等紅燈時間。交工處主任王耀鐸表示，明年將在基隆路、信義路和光復南路一帶設置6至10處動態號誌，另在跨越6車道以上幹道、支道路口，每年設置約10處感應號誌，統計今年到民國111年總共建置50處智慧號誌，其中包括動態號誌19處、感應號誌31處。，