桃園機場示意圖。本報資料照片 分享 facebook 今年國籍航空兩度罷工，
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，掀起罷工預告期討論。勞動部今下午舉辦座談會，
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，邀請37名勞資代表針對罷工預告期溝通，
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，但雙方沒有交集，
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，勞方堅決反對設立預告期，
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，資方則認為預告期才能保障旅客權益。與會人士轉述，
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，現場氣氛火爆，工會甚至要消保處代表不准發言，只因消保處是官方單位，讓台上主持座談會的勞動部司長面露尷尬神色。交通部航政司指出，這次會議是讓勞資雙方各暢其言，會蒐集各方意見作為參考，但不多加評論。 與會人士轉述，今天工會代表發言激動，跟資方代表衝突幾乎一觸即發，「真的是見識到了」。他說，今天交通部代表存在感薄弱，幾乎沒吭聲，而消保處代表原本登記發言，工會卻要求不准「官方」講話，身為主持人的勞動部司長在台上十分尷尬，一時不知如何是好，消保處代表只好表示尊重工會意見，改由書面陳述。交通部與勞動部今天態度，是否有增設預告期的可能？與會人士說，由於勞動部是主持人，交通部代表又幾乎一聲不吭，暫難斷定；但這次長榮空服員罷工時間太長、影響太深，社會贊成增設預告期的風向太強，逼得勞動部不得不鬆動立場，預告期已是勢在必行，而工會也顯然嗅到風向不對，今天態度才如此激烈。華航表示，台灣為海島國家，民眾對外交通均仰賴空中運輸，一旦發生罷工，影響旅客及公眾權益甚鉅。罷工預告期讓旅客有重新安排旅程的時間，將影響降至最低，航空產業有其公共性，基於公共利益考量，華航建議應建構完整合理的罷工預告制度。長榮則說，參照先進國家法制，應至少有10至14天的罷工預告，因為空運為台灣民眾旅行及貨物運輸所仰賴，一旦無預警中斷，影響民生及經濟甚鉅，近年來台灣數次航空業罷工，許多民眾因不及因應而需遭受此衝擊影響亦為可證。長榮認為，國際先進國家普遍對影響民生經濟職類的罷工訂有預告機制，尤其是與台灣同為海島的國家，如英國、日本，無非是著眼民眾權益與民生經濟保護。況且如長榮一再強調，罷工預告只是讓公司可以先為已訂妥機位的旅客簽轉至他航，避免影響旅客預訂行程，但對於公司因罷工無法營運所承受的營業損失，並未減少。座談會氣氛火爆，旅行業公會全國聯合會總召吳婷婷表示，現場勞方跟資方壁壘分明，除了預告期規定，還提到未來罷工投票應有一定代表性，別再出現甲公司投票決定乙公司罷工。以旅行業者立場，尊重勞工爭取權益，但不能因此影響其他旅客行程，希望增設至少15天至30天的預告期，避免讓社會大眾措手不及。，