各地都擬針對高齡行人常出入的路口，
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，延長行人穿越馬路秒數，
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，盼降低他們過馬路的危險。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 根據警政署行人車禍事故統計，
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，全國高齡行人死傷人數，
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，六都名列前六名，
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，針對高齡者行的安全，
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，台北、新北、台中、高雄市政府都擬針對高齡行人常出入的路口，
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，延長行人穿越馬路秒數，配合加強執法，取締違規車輛，盼降低高齡者在馬路上行走的危險。警方指出，交通部正研擬引進日本「行人過馬路時將手舉起，讓駕駛提高警覺」的過馬路作法，盼減少事故發生。警方指出，日本國民教育教導小學生過馬路時，盡量帶橘、黃色系帽子行走，從小教育行人過馬路時將手舉起，讓駕駛人提高警覺。 警方表示，今年遊覽車、公車等大型車，列執法取締重點，呼籲駕駛在清晨、深夜時間，經過路口、行人穿道都要減速。台北市府副發言人柯昱安表示，在交通會報中已多次針對高齡行人死傷機率較高的熱區路口，分析數據找出相關原因，加強改善措施。交通局交通安全科長彭志文補充，因年長者身體反應機能下降和自身違規情形，造成高齡行人在車禍死傷事故比例較高，為加強友善行人通行環境，在事故熱區設置延長行人穿越秒數設施。高雄市交通局將較多老年人晨起運動時會經過的路口號誌，由原來閃光黃燈，改為全日三色運作，並延長六○六處路口行人穿越號誌通行秒數。台中市高齡行人死亡人數在過去三年無太多變化，在六都若以人口比，高齡行人事故死亡人數最多，台中市交通局長葉昭甫說，針對高齡行人安全部分，將盤點長者較多的醫院、社區，改善鄰近路口的號誌秒數，讓長者過馬路有更充裕的時間。新北市交通局交通管制工程科長李友欽表示，老年行人發生危險主要在兩處，一是在路口，二是違規穿越道路；先前試辦亞東醫院周圍延長行人十五秒裝置，讓年長者視需求壓按增加通行秒數，目前已在廿處老人常出沒點加設，也配合放大行人燈，從原本廿乘以廿公分，放大到卅乘以卅公分，讓年長者可看得更清楚。桃園市交通警察大隊指出，今年到七月底已經發生廿七件高齡者交通死亡事故，比起去年同期多了六件，以行人死亡占大多數，分析高齡長者多是穿越馬路未注意來往車輛與周邊動態，或違規未行走行穿線而挨撞身亡。此外，台北市警局會在事故熱區增加酒駕、毒駕或疲勞駕駛的取締，查緝危險駕駛，盼能解決高齡行人的交安問題。，