北市公車自撞事故頻傳，
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，去年12月20日大都會客運262路線公車撞上中正橋頭，
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，連帶撞倒號誌桿。 圖／交通警察大隊提供 分享 facebook 北市公車自撞事故頻傳，
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，北市公共運輸處雖持續稽查、開罰，
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，問題卻不見改善，
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，去年10到12月就發生至少4起車禍。公運處指出，
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，近期多起自撞事故，
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，多與司機健康異常、精神不集中有關，將設法加裝「防瞌睡」的警測系統。目前北市公車司機約5500人，人力缺口約千人，加班是業界常態。公運處近年也和業者討論，由各業者設置健身房等休閒空間，為司機紓壓。有司機指出，每天累壞了，哪有力氣健身運動？他的月薪6、7萬元，「是月休4日、上全天班換來的」，等於1天做兩分工；即便「7休1」，長久還是會疲乏，希望未來在不減薪的情況下增加休假日或減少工時。公運處指出，今年會要求業者加強追蹤司機健康，針對行駛途中精神不集中釀禍的問題，將與業者研議加裝預防恍神、打瞌睡的偵測警告系統。北市公車路線自撞事故多，去年10月底三重客運617路線公車凌晨5時多剛上路往台北，就因司機昏厥自撞大樓起火；11月26日台北客運234路線公車因司機頭暈失控撞上萬華區康定路人行道看板。去年12月27日，東南客運棕10路線公車在南京復興路口撞上分隔島與紅綠燈號誌桿。 圖／公運處提供 分享 facebook 去年12月20日大都會客運262路線撞上中正橋頭，連帶撞倒號誌桿，原因是司機恍神；12月27日則是東南客運棕10路線在南京復興路口撞上分隔島與紅綠燈號誌桿，肇事司機則向警方供稱精神不濟、打瞌睡。公運處表示，4起案件的公車司機肇事前至少都符合7休1，只有一起在最近一次休假前的工作日有超時情況，但與事故無直接關係。逢甲大學運輸管理系副教授李克聰說，政府與公車業者應討論修改公司規定，如提高時薪待遇、重設合理工時等，讓業者有足夠人力，同時也讓司機安心請假。，