「1280月票制度」效益遭質疑，
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，北市議員批政策猶如財政黑洞，
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，不可能永遠都拿錢去做補貼。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北市長柯文哲上任後，
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，力推「1280月票制度」，
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，不過北市府交通局昨向議會交通委員會報告明年度預算編列情形時，
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，議員質疑月票政策一年花近十億元，
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，公車、北捷運量卻各僅增加3%、約15萬人，這樣的效益令人擔憂，批月票政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢去做補貼。委員會最後決議預算暫擱，要求交通局針對1280月票政策繼續推行的理由和目的再做說明；交通局長陳學台表示，月票政策是為期2年的試辦計畫，預計試辦到明年4月後再作檢討。 北市從106年4月開始推行雙北1280月票政策。依交通局統計，上月購買人數已達32萬人次，平均每月約31萬人次，平均一張月票的使用金額約1630元；運量部分，公車、捷運各成長3%共15萬人。以縣市來看，台北進、新北出的民眾約25%，新北進、台北出的民眾也有25%，台北站進出的民眾約40%多，新北站進出的民眾約7、8%。交通局表示，月票價差補貼部分由雙北按路線比率分攤，北市明年編列5.6億元補助款，新北則是3.76億元，合計9.4億元。議員徐巧芯質疑，要在15萬人身上花10億元，這有符合效益嗎？更何況今年運量增加3%，明年可以保證再新增3%？要求市府針對票價、整體服務做檢討。議員徐弘庭提到北捷今年將檢討票價且有意取消電子票證八折優惠，票價若上漲，形同逼民眾去購買月票，屆時市府補貼款恐越來越多，一旦補助「不夠用」，是要動用二備金？議員王欣儀則說，1280月票政策只是拿民眾繳稅的錢去做分攤，市府推月票政策時，到底有沒有評估過想達到怎麼樣的效益。議員林亮君也說，北市府每年固定都要近6億元的支出，未來如發卡量持續成長，市府是要逐年調漲補貼，還是讓業者自行吸收？1280是社福補助政策，還是鼓勵搭乘大眾運輸的交通政策，市府應有更清楚的定位。公運處長常華珍說，近年來公車運量都是下降的，但推行月票後確實有上升。陳學台表示，曾針對票價和北捷討論過，但北捷票價到底是增還是減，目前還不確定，難以預估對月票政策的影響程度。，