大陸國務委員兼外交部長王毅（右）八月卅一日會見日本自民黨幹事長二階俊博（左）時表示，
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，中日關係在歷經數年曲折後，
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，目前正重回正常發展軌道。 （中新社） 分享 facebook 中日關係因歷史積怨和釣魚台主權爭議，
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，多年來始終在低檔徘徊，
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，但在貿易戰煙硝四起，
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，對美外交的合縱連橫，
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，安倍外交在「一帶一路」上轉趨積極，
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，並向習近平發出中日元首互訪的強烈訊號，
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，終讓安倍訪京行得以水到渠成。與北京關係深厚的安倍特使二階俊博去年出席「一帶一路國際合作高峰論壇」後，
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，日本對「一帶一路」態度轉趨積極。日本通產省與商界也認為對中關係應「政經分離」，日本應尋求「一帶一路」的合作機會，而非全面抵制。 尤當川普政府宣布退出ＴＰＰ、拉高鋼鐵關稅，日本需要與力主維護多邊貿易體系的中國大陸相互取暖，除「東協加三」之外，亦在「一帶一路」建設個案中尋求互利共贏。日本須戰術性的改善中日關係，並創造日本經濟上的利益，為「安倍經濟學」添加柴火。對北京來說，面對川普政府強勢貿易戰攻擊，需要拉攏穩固多邊貿易的統一戰線，日本是東北亞對美的突破口，而且「一帶一路」亦是中日關係的銜接點，日本與中國大陸在泰國中部的高鐵計畫，就已經從零和競爭轉向「帶路合作」。而全球電動車生產大國的中國大陸，日前還與日本簽訂統一充電標準，亦是跨出電動汽車合作的關鍵一步。中日在充電協議上進一步聯合，背後顯現整個日系車的重心轉移中國大陸，以及與歐美標準和市場利益間的博弈。當中日關係逐步回暖，重視一九七八年簽署的「中日和平友好條約」時，蔡政府應在兩岸關係上務實以對，密切關注中日未來在「一帶一路」等項目的互動，特別是在協力廠商合作的實務安排，才能為台商尋求參與「新南向」的商機。，