裕民董事長徐旭東 （本報系資料庫） 分享 facebook 散裝航運9月表現威猛，
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，裕民（2606）公布9月營收7.95億元，
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，年增81.72%；新興9月營收3.8億元，
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，年增率也高達58.91％；慧洋、台航、中航、四維航、正德等散裝航運公司，
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，9月營收都雙位數成長。今年散裝航運市場復甦，
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，各家船公司營運吃補，加上即將步入年底散裝航運市場旺季，帶動近期相關類股表現搶眼。 經濟日報提供 分享 facebook 其中，裕民船隊以海岬型船為主，船隊配置一定比例在現貨市場上。裕民9月營收7.95億元，較去年同期大增81.72%；累計前九月營收82.5億元，年增率達37.41%。裕民昨日股價漲1.5元，收在36.9元。法人表示，儘管9月波羅的海岬型指數（BCI）疲軟，但裕民多了數艘以來回航次認列收入的短期租船，因此營收數字大增。不過，這些船毛利較低，對毛利率及獲利的貢獻可能不高。新興本周股價表現神勇，昨日大漲7.98%，收在17.6元。法人分析，主因美國即將於11月對伊朗制裁，伊朗油商趕在制裁前積極出貨，在市場上爭搶超大型油輪（VLCC）載運原油，使其運價飆漲。以VLCC油輪運價中東波斯灣到遠東地區的日租金來看，從9月底不到1.8 萬美元，大漲至將近4萬美元，漲幅超過一倍以上。新興旗下有三艘VLCC油輪，成了這波「趕出貨」的受惠股。新興表示，VLCC油輪運價從上星期開始大漲，將反映在10月營收上。至於與海岬型船運價連動較深的鐵礦砂供需情況，散裝業者表示，今年陸續有10幾艘40萬噸的礦砂船下水，這些船皆為25年租約，去巴西淡水河谷載運鐵礦砂到中國大陸，導致現貨市場上的海岬型船運能閒置，是BCI走軟主因。不過，業者認為，在年底西方耶誕長假前，會有拉貨效應，第4季海岬型船運價會比第3季好。惟要留意中國冬季空氣污染情形，因這牽涉到「限產」策略的變化，進而影響鐵礦砂的進口。，