9月22日，
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，香港特區行政長官林鄭月娥及廣東省省長馬興瑞在香港西九龍站主持廣深港高速鐵路香港段開通儀式。全國政協副主席董建華、梁振英，
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，港澳辦主任張曉明，
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，中聯辦主任王志民等均有出席。 中通社 分享 facebook 廣深港高鐵香港段昨在香港的西九龍總站舉行開幕禮，
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，今天正式通車。香港政府的官式說法，
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，指香港由此加入大陸國家高鐵網絡，
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，步入高鐵新時代。那麼，
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，這個高鐵新時代是怎樣一個時代呢？ 分享 facebook 所謂廣深港高鐵，即廣州經深圳到香港的高速客運鐵路線。這條鐵路如以廣州為起點，終到香港西九龍站是全長一百四十二公里，其中拆分兩段，香港段全長只有廿六公里。而今天所說引領香港進入新時代的，正是這廿六公里， 用另外兩組數字來說這段廿六公里的高鐵，一組數字是這段高鐵的造價，為八百五十三億港元，目前是全世界最貴的鐵路線；另一組數字，是這段高鐵開工始，前後用了八年時間，大致也打破了短線長時的建造史紀錄。這兩組數字，說明高鐵香港段完工，付出高昂成本、沉重代價。以成本效益來說，經濟利益只忽略不計，而要計其社會效益或政治效益了。看效益的一個辦法，是從名字來看，這段高鐵名字叫廣深港高鐵，給人的直接印象，是連通廣州深圳香港三城的。高鐵通車後，從香港到深圳最快十四分鐘，到廣州最快四十七分鐘，時間大大縮短，加上其他線路通往廣東其他城市如汕頭、湛江、韶關等地，當然有利香港與廣東城市的交往。用廣東方面的說法，就是形成粵港一小時生活圈，可以加速粵港、特別是大灣區城市的融合。而在這段高鐵的名字之外，要留意中港官員都有同一口徑，即香港的加入國家高鐵網。這段高鐵實際上是中國高鐵發展規劃中早已明確定義的，更重要的名字叫京港高鐵。原在中國鐵道部的規劃上很完整，京港高鐵才是其正名。中國早就公布「中長期鐵路網規劃」，勾畫出「八縱八橫」高速鐵路網，就是以網格狀的高鐵線，在中國九百六十萬平方公里的國土上，串起一個個的城市圈。這一方面是一個交通網，另一方面是一個國家統一網。如果不是為了這兩網的完整，北京中央方面就不會費那麼大的力氣，要求香港把高鐵站建在尖沙咀的西九龍站，責令香港特首辦好一地兩檢，令大陸執法機關包括公安派出所進駐香港了。所以說，北京到九龍的約兩千三百八十一公里，才是香港高鐵的終極意義。當然，以今天的高鐵速度，從香港西九龍到北京，還是不如飛機來得快，難怪香港特首提前聲明去北京不坐高鐵。，