北市府推動全新的「類捷運」幹線公車（Metro Bus）。圖／北市交通局提供 分享 facebook 北市共有16條幹線公車，
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，標榜「類捷運」密集發車，
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，但台北市議員吳世正發現，
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，雖然平日尖峰班距4至6分鐘一班，
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，但例假日班距最長竟可到20分鐘，
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，甚至還有民眾反映等了30分鐘車才來，
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，批評市府標榜類捷運是「廣告不實」。北市公運處表示，
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，去年與公車業者共同蒐集的資料，
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，加上今年實施上下車刷卡的分析資料，
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，假日的搭乘狀況與平日不同，決定暫時維持假日發車的班距，但仍會繼續研商是否有必要檢討假日班距。 吳世正指出，北市交通局規畫「八橫八縱」16條幹線公車，106年7月5日率先推出5大幹線，107年4月2日再推出11條幹線公車，這16條幹線公車標榜「類捷運」系統，密集發車營運。吳世正說，幹線公車平日尖峰班距4到6分鐘，離峰班距5到10分鐘，然而北市交通局沒向民眾說的是，例假日因各路線搭乘需求不同，對班距沒有一致性規定，因此幹線公車在例假日的班距最短10分鐘，最長可到20分鐘，甚至有民眾反映，假日搭乘重慶幹線公車，曾遇到30分鐘車才來。吳世正認為，幹線公車既然標榜類捷運，就應該提供快速便捷的交通服務，例假日較少通勤需求，班距稍微拉長是無可厚非，但也應保持合理班距，應全面以10到15分鐘一班車為目標，減少民眾候車時間。公運處科長張元榜說，因幹線公車搭載量，平日與假日有差異，假日部分，仍會根據蒐集的搭乘資料，研議是否有需要改善。至於假日幹線公車沒有班距超過20分，且經過抽查，並無脫班情形，如果出現30分鐘車才來，應該是假日路途遇上人潮或車禍，影響到班距。，