華航機師罷工進入第五天，
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，機師工會常務理事陳蓓蓓（中）表示，
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，華航資方一直沒有提出對案，
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，反而是機師工會一直讓步，
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，呼籲資方與官方拿出對案，
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，才能繼續進行對談。記者余承翰／攝影 分享 facebook 華航機師罷工第二次協商破局。雙方都說有誠意，
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，希望完成協商，
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，實際卻是寸步不讓，
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，最糟的是互灑狗血放話，
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，陣前叫囂。吾人不禁想問：「機師值勤前酒測與罷工有何關係？」「收入高的機師罷工就是貪婪嗎？」這中間顯然有不當連結，而這不正是法律所忌諱的嗎？罷工是勞動三權中爭議權的內涵之一，也與團結權、團體協商權環環相扣。針對機師罷工，台北市勞動局長賴香伶道出重點：「社會對於罷工的負面看法必須改變」，吾人深表贊同。 勞動三法修正施行後，工會類型已由產業工會、職業工會，轉變增加為企業工會、產業工會、職業工會，此觀工會法第六條自明，且法律並未禁止何種類型之工會不得罷工。換言之，桃園市機師職業工會在踐行法定程序後，當然可罷工。資方顯然在法律上要失分不少，如今機師職業工會的罷工恰恰是兩年前空服員職業工會罷工的翻版。怪異的是華航董事長何煖軒當初被派上場敉平空服員罷工，立下首功，如今物換星移卻悍然不與丁點退讓，令人百思不解。希望機師職業工會必須清楚表達在法律制度下所保障的權利，而非漫天喊價，落得貪婪機師之罵名；並讓民眾了解華航機師罷工的法律基礎何在，對社會有所交代，尤其對因罷工受害的民眾更復如此。交通部長林佳龍日前稱無論是華航或機師職業工會都要各打五十大板，我想這應該是一般受害消費者會出現的消氣言語，怎麼就出現在中央主管部會部長的口中？如果依法行使罷工權，都要打五十大板的話，「勞工是心頭最軟的一塊」是不是在誆大家？要讓罷工落幕，除了法律依據外，執政當局應該稍作表態，不要再觀風向而任事態發展至無法收拾，因為華航高層也在觀風向是否繼續踩踏心頭的那塊肉。，