經濟部想要推動電動機車的公版標準，
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，但希望政府不要選錯路，
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，真的帶領業者占領國際市場先機。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 產業界流行一句話，
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，叫做「知道後來的路的人，
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，就會成為贏家」。而這句話放在台灣電動機車產業也適用。現在業界分成「充電式」與「換電式」兩大聯盟，
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，最後到底是真的掌握了後來的路，
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，還需要時間來證明。而政府在推動公版標準時，
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，也不能走錯路。電動機車是換電式好？還是充電式好？是過去兩年多來業界不停辯論的核心命題。Gogoro憑著獨創的六秒換電系統吃下八成市場，
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，也吸引其他業者加入「換電聯盟」，
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，老牌業者中華汽車則選擇充電式，同樣與其他業者形成「充電聯盟」。有趣的是，也比較少人為知的是，Gogoro、中華汽車這兩家業者，雖然各是換電式、充電式最佳的擁護者與代言者，但其實也都同時嘗試過換電與充電式規格，只是兩家公司最後都還是「走回原路」。經濟部想要推動電動機車的公版標準，一來要帶動全台起碼一千座公營換充電站建置，二來想要整合業者規格去海外打國際盃。可以說，現在這個時刻，就是台灣電動機車產業的關鍵時刻。但希望政府千萬不要誤選了路，能夠真的帶領業者占領國際先機。，