南方澳跨港大橋坍塌，
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，引發國內橋梁安全憂慮。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 日昨聯合新聞網載，
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，南方澳斷橋，
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，立委黃國昌質疑，
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，「實際進行橋梁檢測的人，
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，是否取得橋梁檢測的資格證書？」作為具有冶金背景的技術人員，
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，藉此討論一下鋼製橋梁檢測中會發生的腐蝕檢測。目前學界與工程界專家推測的南方澳跨港大橋倒塌原因，
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，不免有兩個主因，
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，包括鋼製吊索的鏽蝕斷裂，
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，或是鋼製吊索和水泥橋面連接處的鋼製接頭遭鏽蝕而斷裂脫落。 南方澳大橋的鋼製吊索，或一般工程使用的鋼製吊索，主要由冶金工程（或材料工程）領域所稱的鋼鐵材料構成。由於跨港大橋建立在海港，必會受到海水中的高鹽分侵蝕；鹽的主要成分氯化鈉會侵蝕鋼鐵材料，尤其鹽中所含的氯，造成鋼鐵材料的腐蝕。在冶金工程領域中，鋼鐵材料具有許多不同種類的腐蝕模式，例如有些鋼鐵材料在腐蝕表面後形成氧化保護層，可阻隔氧或水分，鋼鐵材料就不會再腐蝕了（有時路邊看到正在建築的鋼骨結構大樓，鋼骨外表看起來就是黃褐的鐵鏽，但實際上已具有防鏽保護層了）。但有些鋼鐵材料在腐蝕表面後，反而腐蝕速度更加快，終至腐蝕完畢。所以不同種類的鋼鐵材料（合金鋼），具有不同的腐蝕模式，很難一概而論，可以看出腐蝕的檢測確實有高難度與高門檻。我國對鋼鐵材料的實際腐蝕檢測工作與相應的防蝕工程，投入甚少，例如本就應有冶金技師這樣的專業人員參與腐蝕檢測與判斷，或投入防蝕工作。至少冶金技師在大學學過「材料科學」與「物理冶金學」，也在冶金技師考試考過，這兩門科目都有腐蝕學專章，還有腐蝕數學公式，可算出腐蝕時間，實務上可利用超音波設備進行非破壞性檢測，這都應是冶金技師可發揮專長的所在。但目前我國冶金技師並無法執行其應該執行的腐蝕檢測業務，使得各地的鋼構橋梁與鋼構建築具有相當的腐蝕斷裂高風險。造成風險的原因之一，是行政院公共工程委員會的怠惰立法，五十年來沒有立專門法律讓冶金技師可以執行業務。我們既然有了專門人員，就很難理解，為什麼還找不到可以專門檢測的人？ 也未具有專門檢測技術？當然，迄今技師高考及格的冶金技師仍不及五十人，即使全數投入，仍是緩不濟急。但若讓冶金技師盡快加入，就是極大進步了。社會各界可以利用冶金技師進行各式工程的腐蝕檢測作業或防蝕作業，必定會提升公共建築的安全性。，