交通部長賀陳旦。圖／聯合報系資料照 分享 facebook 今年端午連假國道夜間免收費政策，
系統建置
，交通部原本規畫首尾兩天凌晨零時到五時免收費，
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，中間兩天縮減為凌晨三時到五時。但因「一假兩制」挨批，
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，在行政院和立委壓力下，
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，連假前兩天政策突轉，
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，緊急改回四天凌晨全都有五小時的免收費時段。交通部長賀陳旦說：「從眾如流，但很掙扎。」時序拉回去年，剛上任的賀陳旦取消端午連假國道夜間免收費措施，卻因白天國道照樣塞爆挨罵，隨後的中秋連假，行政院一句「注意人民感受」，讓接獲「指示」的賀陳旦，決定中秋連假國道夜間恢復免收費。當時他也說：「決策過程很掙扎，期間還曾失眠。」今年政策轉彎前，賀陳旦其實還曾親上火線，大動作拿出科學數據召開記者會對外釋疑。但過了兩夜，高公局改以新聞稿低調宣布調整國道夜間收費措施，記者會上原本展現專業的賀陳旦，也未再公開現身說明政策。賀陳旦這兩夜可能又失眠。是誰讓主張使用者付費、夜間安全行車的賀陳旦，成了「掙扎部長」？據了解，行政院事前即知今年端午國道夜間收費將採「一假兩制」，但並未表達反對意見，支持賀陳旦的專業判斷，直至立委開砲、外界出現不同聲音，才又給交通部壓力。賀陳旦這回雖拿出更多專業數據佐證新制，未料卻還是在端午連假疏運跌跤，顯見蔡政府執政一年來，不僅還沒學會與「民意」溝通，也不與專業溝通。交通運輸政策是門專業，該在哪蓋軌道？捷運還輕軌？應讓專業說話。但多年來一知半解或不求甚解的官員、民代或地方父母官，人人都能說上一嘴交通政策，說好聽的是根據「民意」，但實情恐怕是「民粹」，從前瞻計畫軌道建設遍地開花到連兩次國道端午夜間免收費爭議，都是如此，也難怪學者形容「專業輸給政治」。倘若國內民粹政治不改，未來不僅賀陳旦會繼續掙扎、繼續失眠，也會有其他「賀陳旦們」繼續上演糾結戲碼。廿多年從未順利調漲的台鐵票價，這次「捲土重來」試圖闖關，就是下一個觀察重點。賀陳旦已點頭答應台鐵啟動票價檢討案，平均漲幅百分之七點五，其中花東居民仰賴的長途普悠瑪號、太魯閣號約漲百分之五。虧損連連、人力捉襟見肘的台鐵，這回喊漲能不能成功叩關？將又是一場專業與民粹的拔河。，