捷運國車國造爭議不斷，
專業社群行銷
，台灣車輛公司董事長蔡煌瑯昨說，
網站租用
，他只求一個參與機會。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 台北捷運萬大線以資格門檻，
SEO達人
，排除台灣廠商參與投標資格，
社群行銷達人
，引起台灣車輛公司董事長蔡煌瑯大罵台北市長柯文哲「崇洋媚外」。蔡煌瑯昨說，
台中行銷達人
，桃園捷運綠線已允許台車擔任車輛製造分包商，
網站優化
，呼籲北市給一個參與機會。北市捷運局表示，
客製化網站
，未限制國內廠商不能以分包商參與，要求合作公司必須有從屬關係，是避免沒有整合系統、自製列車能力的「皮包公司」。台車有組裝經驗、在地降低成本等優勢條件，後續與得標或投標廠商洽談成為量產列車分包商，機會應該不小。捷運萬大線屬中運量無人駕駛系統，機電標1月19日第三次公告招標，至3月1日截止投標。標案內容包含電聯車、行車監控、供電、通訊等，捷運局依慣例要求主投標廠商必須有設計、製造組裝車輛等多項實績才能投標，但國內廠商未有符合資格者能投標。蔡煌瑯表示，台車公司過去都是協助造車，未投標而「無實績」，國內若永不給機會投標、得標，就永遠沒實績能符合資格。萬大線機電標分別有機電、供電、車輛等項目，可由多家公司組合投標，標案卻要求合作公司間要有轉投資、子公司等從屬關係，等於又故意排除國內廠商參與機會。他說，中國大陸20年前已利用國內市場標案與國際大廠合作，成就出能輸出高鐵、捷運、輕軌技術的中國車輛公司，如今他只要求讓台灣廠商有參與機會；例如桃園日前已同意讓台車公司參與捷運綠線招標案中車輛的分包商，台車已與日立公司合作，最後若確定得標，綠線設計規畫時，台車就能全程參與，只盼有參標資格能跟國外廠商合作，一步一腳印學到大廠技術。，