過去20多年,
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,金門大橋一直被戲稱「選舉浮橋」,
大里美乙
,選舉近了就被提起,
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,說得活靈活現,
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,選完了大橋銷聲匿跡,
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,政客絕口不談。2020大選近了,
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,金門大橋果然又浮上來,
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,但這次不一樣,
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,一百餘支基樁施工完畢,完全軋進堅硬的花崗石岩盤,選舉浮橋進度接近50%,交通部長林佳龍下達2022年通車不准展延的口諭。生兒子容易,養兒子可很現實,金門大橋可有自償率?人事、保養、維修靠通行費夠支應嗎?或者,完全編預算?小金門面積只有16平方公里,租輛單車2小時即繞透透,金門大橋雙向四車道的規格,有多少用路需求?小金門的觀光潛能能吸引足夠的橋梁使用人? 日本本州神戶到淡路島的明石海峽大橋堪為對照組,跨越明石海峽的此吊橋,橋長3911公尺,迄今還保有世界最長吊橋頭銜。因為海運需要,明石大橋創下1991公尺超長跨距世界紀錄。大橋通行費很貴可能也是紀錄,單趟2300日圓,因而通車20年來使用率始終偏低。金門大橋全長5.4公里,比明石大橋稍長,但通行費小客車單趟僅40元,大客車60元,這樣的費率與明石大橋單趟接近600元台幣,一樣無法想像,或許明石跨越海峽施工難度高,台灣的金門大橋跨金烈水域,海床平坦,施工難度相較簡單些。明石大橋造價高達5000億日幣,換算台幣1200億以上,相較金門大橋預算才75億元,完全無法理解金門大橋是怎麼估算出造價?當然,明石是吊橋,金門大橋是鋼筋混凝土結構,兩者不能拿來比,但也不致差那麼多。需要強調,明石大橋是日本最權威、老資格的《長大株式會社》設計施工;最為人稱道的是,1995年芮氏規模7.3的阪神大地震震央距明石大橋僅4公里,但明石大橋毫髮無損,而鄰近神戶市阪神高速公路全線倒塌,明石大橋因而被譽為工程界的神話。金門大橋動工已逾7年,風波不斷,包商一換再換,都沒有跨海橋梁的興建實蹟,工期也一再展延;林佳龍下令2022通車不得延誤,但更該下令工程品質絕不能打折。金門大橋主橋的最後1支基樁日前完成混凝土澆置作業,交通部長林佳龍、金門縣長楊鎮浯等人一起見證。圖/金門縣府提供 分享 facebook,