M503航線。 圖／取自百度百科 分享 facebook 針對中國大陸日前片面啟用M503北上運行及相關銜接航路，
關鍵字行銷
，台灣已通知國際民航組織（ICAO），
自然排序
，傳美國等國也向ICAO表達關切；美國國務院次卿高德斯坦11日對此表示，
太平紋繡教學
，當做出決定後，
小綠纖纖飲評價
，美國與所有相關方溝通。國務院主管公共外交事務次卿高德斯坦（Steve Goldstein）十一日主持國務院記者會時，
彰化男士霧眉
，記者詢問，
爆纖錠成分
，國務院表達對中國大陸片面採取行動的關切，
素顏霜
，但美國是否與中方談過此問題？是否鼓勵中方與台灣對話？高德斯坦當下未有答案，
jerosse纖纖飲ptt
，僅說「晚點回覆你」。另一名記者追問，
專利有效性
，美國是否就M503爭議與ICAO聯繫，高德斯坦則回應，「等做出決定後，美國與所有相關方溝通。」國務院東亞局發言人亞當斯（Katina Adams）稍後透過電子郵件回覆，重申日前回應，即美方關切北京未經與台灣當局協商，修改在台灣海峽使用的民航航線；美國反對任何一方片面採取行動改變兩岸現狀，鼓勵北京與台北當局在尊嚴與尊重的基礎上，進行建設性對話。【記者雷光涵、侯俐安／台北報導】大陸民航局四日逕行啟用M503南往北等四航路，對近來有學者建議台灣應將兩岸航線減班或停航作為談判籌碼，淡大中國大陸研究所副教授張五岳昨天直言「不可行」，他說，國籍業者有三分之一營收來自兩岸航線，反觀對陸籍業者影響不大，縮減、取消都只會傷到我國業者，此時台灣應爭取飛安、避免泛政治化，並透過小兩會機制技術溝通或協商。學者專家昨出席一場座談會，開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，目前M503等四條航路的航行量還不致密集擁擠，但有增加趨勢。大陸預計至二○二○年再建至少五十個機場，相較於二○○六年機場數量成長幅度達七成六，廿年後可望成為全球最大的航空市場，目前M503等四條航路未來勢必有飛安風險，兩岸應速溝通。，