2018年深圳軌道交通三期、四期將有17個約300公里的興建專案，
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，創歷史新高。根據規畫，
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，2022年底深圳將擁有15條線路，
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，軌道交通網絡總長約570公里。其中，
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，20號、11號、13號、6號線、12號、20號線等六條地鐵線都可望與東莞地鐵銜接。南方日報報導，
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，東莞軌道交通調整規畫，
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，明確東莞2號線南端將與深圳20號線銜接。其中，
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，東莞2號線虎門火車站以北段已通車，
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，虎門到長安新區段尚未開工。此外，2016年就已開通運營的深圳地鐵11號線，是深圳第一條抵近城市邊界的地鐵線，距離深莞交界處約一公里，能解決東莞長安鎮居民前往深圳中心城區的需求。此外，東莞地鐵3號線支線，為東莞3號線與深圳11號線之間的連接線，全長1.4公里設站一座，由深圳11號線延伸至長安汽車站。深圳地鐵6號線是深圳首條在建設規畫中與東莞有明確對接方案的地鐵線路。深圳6號線支線完工後，交由東莞軌道公司作為東莞1號線的一部分進行運營。兩條線路均計畫2022年完工，貫通後將串聯松山湖、黃江、光明、石岩、龍華、福田幾大區域。此外，東莞也計畫將松山湖片區的5號線南端與深圳13號線銜接，延伸至深圳13號線公明北站。兩線銜接後，可將深圳高新區、石岩、光明、松山湖連接起來，形成一條南北向的創新軸。在「深圳市軌道交通線網規劃（2016—2030）」中，22號線串聯福田、龍華、觀瀾，還有望連接塘廈、樟木頭等東莞東南臨深片區。東莞軌道規畫調整提出，東莞1號線支線南端與深圳22號線銜接，暫定深圳22號線延伸至東莞1號線支線塘廈南站。到2020年，目前在建的深圳地鐵4號線延長段、10號線也都在觀瀾和平湖分別抵近深莞邊界，但4號線未明確延伸，10號線則在最近的東莞軌道規畫調整中明確延伸計畫。從福田起始的深圳22號線、10號線都能有效將深圳城市中軸與東莞東南臨深片區連接。，