共享電動滑板車不只在歐美城市盛行，
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，以色列特拉維夫的市區及海邊也常可見遊客騎乘。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 共享電動滑板車（e-scooter）近年在歐美城市盛行，
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，法、德、星、美等國都已著手修法納管，
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，台灣也陸續出現電動滑板車、平衡車等作為代步工具，
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，近來更有多家國際共享電動滑板車廠商盼能進入台灣。交通部歷經一年研究，
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，近來擬朝「低度管理」限速納管，
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，電動滑板車騎上人行道、騎樓限速六公里，
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，慢車道限速廿五公里，
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，並授權地方政府畫定騎乘範圍，
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，但因目前各界意見分歧，最快八月初步定案。 根據現行道路交通管理處罰條例，這類電動滑板車、平衡車不能在車道、人行道騎乘，只能在公園、校園等封閉區域行駛，違者罰一千兩百元至三千六百元。但隨著全球陸續出現電動滑板車遭撞、撞傷人等事件，各國早已著手修法。其中，新加坡將共享電動滑板車視為解決民眾「最後一哩路」代步工具，法規最完整，要求登記、限速、限地使用。法國今年九月起則將禁止電動獨輪車、個人行動載具、懸浮滑板等騎上人行道，避免「行人被擠到牆邊」；德國新法規定站立式滑板車，可在一般道路、腳踏車道行駛，限十四歲以上使用、最高限速廿公里。交通部去年也啟動「自行車及類似運具安全管理之研究」，已完成期末報告，建議朝「最低度管理」以因應世界趨勢，建議交通部將慢車分為自行車、醫療輔具、電動載具三類，電動滑板車騎乘在人行道、騎樓須限速六公里，騎在慢車道限速廿五公里，並授權地方政府訂定管理辦法；另電動自行車則可能提高年齡限制為十六歲。不過，專家學者、地方政府意見分歧，是否限制年齡、戴安全帽、考照掛牌、限速限地等仍未拍板。學者認為台灣汽機車等混合車流過多，若開放公共空間騎乘，電動滑板車容易傷人也傷己；更應檢視共享規範，以因應一旦共享業者進入台灣，不會重演當初Obike來台措手不及的窘境。，