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，「輕軌」本來就屬低運能，
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，座位本來就沒有一般捷運那麼多，
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，不管是車速、手動開門等都是「習慣問題」。圖／資料照片．新北捷運局提供 分享 facebook 國立交通大學運輸與物流管理學系教授馮正民表示，
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，「輕軌」本來就屬運能低一般，
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，座位本來就沒有一般捷運那麼多；不管是車速、手動開門等都是「習慣問題」，
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，搭乘者都需經過一段適應期。馮正民表示，
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，輕軌車速本來就比較慢，
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，更何況試營運階段，
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，更不可能把速度開快，國外輕軌都是如此，這是習慣問題，如同現在機場已有部分旅客會選擇使用快速通關，但還是有人不會使用。 淡水多風雨，對輕軌是否有影響？馮正民表示，安全是所有軌道運輸最重要的，履勘時都會測試，震度、風的影響都會納入考慮。新北捷運公司總經理吳國濟說，輕軌都是經過測試，除非像颱風來襲，風雨大到捷運、台鐵都停駛，否則不會說停駛就停駛。交通大學交通運輸研究所兼任副教授黃台生說，高雄輕軌結合觀光與通勤，但高雄人大多都是選擇騎機車或開車通勤，平日搭乘的人很少，只剩下假日觀光人潮來支撐營運，但淡海輕軌與高雄輕軌不一樣，淡海輕軌主要目的在於疏運淡海新市鎮等處的運量，不能只著重觀光，輕軌時速20公里是正常情況，但在合理範圍內些微適度調整車速，也是一種辦法。，