地方蓋捷運 如何生存?

機場捷運有龐大固定客源,

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,以及沿線民眾通勤、購物、旅遊的搭乘人口,

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,加上廣告、場站開發挹注,

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,原本以為有望攤平成本,

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,但營運第一年就虧損,

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,未來能否攤平甚至獲利,

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,有待觀察。擁有基本運量的機場捷運都面臨虧損窘境,

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,政府推動軌道建設,若新竹、台中、嘉義、台南等地興建捷運,未來虧損壓力可能更大。當時興建機場捷運時,是考量桃園機場每年有數千萬進出人次,如果有五成旅客搭乘機捷,加上沿線居民上學、上班的通勤人口,以及沿線有許多購物商場的搭乘旅次,在票箱收入上至少不會造成營運公司財務壓力。目前平均每日進出機場旅客約有10餘萬人次,加上機場工作有近1萬人,相當於有11萬多人的基本客群,但搭乘機捷的旅客一天僅有2.5萬人,顯示出桃捷公司對這塊市場還有很大的努力空間。有很多基本客源的機捷都要面臨虧損狀況,不禁讓人反思,行政院堅持推動前瞻計畫的軌道建設中,新竹、台中、嘉義、台南、高雄等縣市都要廣建捷運,但這些地方是否有基本客群?有多少場站可以開發?沒有旅客就不會有廠商進駐開發,未來若花大筆公帑興建捷運,能否展現效益,有待商榷。,

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