高鐵南延屏東案選前又引發討論和爭議，
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，交通部又拋出新增高雄案和小港潮州案兩條新路線，
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，圖為南延四方案路線圖。 圖／鐵道局提供 分享 facebook 中國第一條高鐵營運完成於二○○四年，
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，台灣高鐵開始營運於二○○七年；二○一九年中國高鐵已達兩萬公里長度，
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，台灣還在為要不要延伸到屏東，
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，要不要環島吵吵鬧鬧。以大格局看，
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，高鐵不南延到屏東，
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，就無法完成高鐵環島，觀光經濟和營運量永遠不會提高。有人以屏東運量觀點反對高鐵延伸屏東，但高鐵完成環島必須先延伸到屏東潮州，才能向東彎進台東，才能北上花蓮、宜蘭接上南港，完成環島高鐵。宜、花、東、屏四縣人口雖然不多，但想搭高鐵去玩的人卻最多。高鐵環島可以立即創造出屏東、台東、花蓮、宜蘭四個縣的富裕，環島高鐵是再創台灣富裕的第一個基礎建設。 回首四十年前，十大建設的高速公路，就被謬批是給有錢人走的特權公路；如今提出高鐵環島，仍有人以花東人口少，不該建高鐵為理由反對；但不要忘了，民國四十年台灣西部缺電，全賴花東十座水力發電廠東電西送，才讓窮困的台灣亮起來。花東是我們的國土，東部居民也是我們的同胞。國內外每年湧進花東的遊客數，遠高於花東的居民數，高鐵環島不只是給花東人坐，更是給去花東觀光的人坐。振興經濟已然是下屆的總統政見主軸，把錢用在建環島高鐵，為花東同胞買高鐵列車，絕對比買戰車更吸引人，已經享有高鐵的西部人請放開心胸，放遠眼光，高鐵環島會是下一個十大建設，是創造觀光經濟力的基礎。如果連高鐵延伸到屏東都捨不得，環島高鐵更不可得，台灣也不可能創造下一個經濟奇蹟了。，