造潛艦或造郵輪?什麼船讓大家發大財

世界郵輪市場前景可期。日前基隆港再現「5輪會」,

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,吸引許多人來賞郵輪、拍照。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 近日有兩則和造船有關的新聞:一是台船計畫在基隆和平島廠區設潛艦園區,

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,引發造潛艦是不是假議題的爭辯。二是中國大陸開始建造十三萬總噸,

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,可容納約五千乘客的郵輪,

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,預計二○二三年交船。同樣都是鉅額投資建造缺乏經驗的船,

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,值得進一步了解其內容和前景,

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,想想什麼船更值得台灣優先努力追求。這些年國際造船市場疲弱,

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,但郵輪卻維持強勁,

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,去年全球造船訂單有四十三%是郵輪。根據國際郵輪協會預測,

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,二○二六年前全世界將造九十七艘新郵輪,投資金額總計五千三百億美元。 VVIP 會員限定! 免費使用活動金幣灌溉優質新聞,抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒:您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」,以活動金幣贊助該篇文章,支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助,中獎機率越高! 但全球大型郵輪建造產能不足,歐洲七萬總噸以上郵輪年產能僅八艘,二○二五年前交付的郵輪建造船位已滿。這為已做好準備的中國大陸業者提供前所未有機會,其首艘國造郵輪將於二○二三交船,預計直到二八年,將每年完成一艘郵輪。但大陸經驗不足,台灣若能把握機會加強學習,建立造郵輪的能力,應可為造船業者及其供應鏈開創新局,並創造前所未有就業機會。台灣可考慮學習對象包括德國。自從油輪和貨櫃輪等造船訂單被亞洲國家搶走後,德國便靠著建造郵輪仍保有高效率造船業。其轉向對郵輪投資,帶動了造船及其供應廠商,使其在二○一六年直接員工人數不減反增,提供近九萬二千個正式工作機會,使造船業成功轉型。大型郵輪設計、建造難度大,門檻高,堪稱「巨系統工程」。當今郵輪服務對象是所有年齡層,因此船上須具備多樣且新穎活動,需引進最新技術。德國成功經驗的關鍵包括:一、創新,例如Mein Schiff 5和Mein Schiff 6兩艘姊妹船,提供可容納近二百人音樂廳,擁有和陸上大型音樂聽一樣的聽覺饗宴。二、排放防制,最新郵輪能源消耗比過去少三成。加上排氣淨化系統,排放顯著降低。硫氧化物與氮氧化物排放分別減少達九十九%和七十五%,使其造訪港直接受益。三、環保,未來郵輪勢必要持續將廢棄物產量減至最少,以追求盡可能在經濟與生態上永續成長。郵輪產業本可為基隆和高雄等城市帶來嶄新經濟型態,帶動造船、物流、運輸、觀光、餐飲購物及保險等相關產業。可惜國際郵輪旅遊穩健快速成長,台灣卻既沒有國際郵輪公司,更沒能力建造郵輪。從郵輪產業發展趨勢看,郵輪建造船廠須和周遭網絡中各具專業的供應者緊密合作,確保成功交船。面對可能競爭,船廠和其網絡的成本須盡可能壓低,期程亦須縮短。為能支援郵輪建造並推升當地經濟發展,可結合相關業者建立郵輪設施工業園區,乃至國際郵輪城市。造船堪稱海上建築,展望郵輪未來,以台灣各項條件,若能由政府有效整合組成團隊,投入郵輪建造,可創造的發財契機不僅造船業本身,也能讓周邊許多產業各階層共享,將港市建設成名副其實的郵輪城市。,

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