大立光執行長林恩平重申大立光主力重心仍放在手機上。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大立光低調經營車用市場多年，
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，儘管已切入國際一線大客戶供應鏈，
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，惟車用鏡頭少量多樣化、規格低，
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，最重要的是，
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，對大立光而言沒有制價權，
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，退出車用市場並不令人意外。大立光是全球手機鏡頭龍頭，
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，月產能已逾一億顆，
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，不過車用市場相當封閉，且鏡頭特性少量多樣化，每一顆鏡頭開發都要投入相對的模具及人力資源，加上認證時間長，鏡頭規格又不若手機鏡頭高，獲利挹注有限。 車用鏡頭因為耐候的要求，多以全玻璃（Ｇ）或玻璃加塑膠鏡片（Ｇ＋Ｐ）的混合鏡頭設計為主，因為多加了玻璃鏡頭，價格拉高，卻不代表獲利一定好，對光學廠而言，做車用鏡頭撐了營收，卻不一定補了獲利。大立光高層曾私下形容，車用鏡頭對大量生產型的（光學廠）真的很痛苦，「看那車用鏡頭的訂單，覺得好像少了幾個零。」大立光執行長林恩平在六月股東會後再度重申，「目前大立光主力重心仍放在手機上，車載產品因為大多數為全Ｇ（玻璃），規格不高，不是我們的重點。」業界認為，儘管已躋身國際一線大廠供應鏈，但目前仍未邁入第五代行動通訊時代，無人車正式上路仍待軟硬體及周邊配套完善，點燃車用鏡頭爆發的引信，仍待時間考驗。，