受惠美中貿易戰掀起的出貨潮，
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，貨櫃航運市場第4季淡季不淡，
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，貨櫃三雄11月營收一飛沖天。長榮（2603）、陽明11月營收分別達163.6億元及129.4億元，
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，年增率高達29.92%及26.06%；以近洋線為主的萬海，
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，也受惠大陸廠商積極轉移生產線到東南亞，
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，帶動運送需求，
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，11月營收62.4億元，
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，年增18.63%。貨櫃航運業者營收吃補，也帶動貨代業者業績高飛。台驊投控公布11月營收12億元，連四個月創歷史新高，較去年同期大增29.39%。 美國預計明年元月起，對中國價值2，000億美元的商品課徵25%關稅，貨主為躲避關稅，遂趕在年底前要求生產商趕緊出貨，導致海空運艙位供不應求，推升運價走揚及攬貨量的增加。特別是海運市場部分，由於運送時間較長，為趕在年底到貨，最晚需於11月底前出貨，因此10月、11月是趕出貨潮的高峰，長榮、陽明營收吃大補丸，繳出淡季不淡佳績。台驊總經理萬心寧表示，要運往美國的貨堆積如山，很多貨代公司滿手的貨，卻因拿不到艙位出不了貨。台驊平日深耕與船公司、航空公司等供應商的關係，當貨湧現時，便能順利拿到艙位，賺到「機會財」。台驊海運的營收占比大，因此11月營收成長幅度高達三成。萬心寧說，10月、11月美國貨主拼命向大陸生產商追加訂單，並透過海運出貨，但12月開始降溫，導致12月首周美國線的運價下跌。不過整體來看，船公司美國線的裝載率仍高達90%至95%。萬心寧提醒，這一波出貨量太大，貨主尚未消化完畢，導致很多貨堆積在倉庫裡或生產線旁；加上美中達成90天緩衝期的約定，市場解讀是貿易戰趨緩的跡象，貨主於是漸少訂單量，使12月海運市場稍微冷卻。為躲避美中貿易戰火，大陸生產商逐步將生產線移往東南亞，也帶動近洋線的運送需求。萬心寧認為，整廠轉移的需求攀升，台驊最近就協助一家電子大廠，將生產線從大陸移往台灣及東南亞。整廠轉移及輸出將是貨代業者明年一大商機。，