全世界僅有的油電混合遊艇、高科技複合玻璃纖維材質打造的輕量型遊艇，
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，台灣遊艇製造的技術讓世人刮目相看。南海遊艇製造公司董事長陳朝南表示，
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，油電混合遊艇的動力，
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，一部份是電動的，
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，一部份是柴油驅動，
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，這是面對地球溫室效應，
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，大家必須要走的路。巨星造船董事長陶君亮指出，
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，結構輕量化是未來遊艇的發展趨勢，
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，複合玻璃離材質應能達到目的。
陳朝南說，台灣的油電混合遊艇是全世界僅有的，以目前環保遊艇來說，頂多只是使用電動而已，並沒有辦法做到油電混合使用，這艘遊艇長有42呎，屬於中型的艇，目前是停靠在基隆碧砂漁港，而且其造型設計上也在台灣、日本與義大利比賽中獲獎。但速度還是一大考驗，因為在體積大的現實下，馬達要走到那麼地快，在技術上還是要再進一步地突破。
「這項運用設計是一大突破，但絕對不是台灣說好就好，畢竟目前的市場還是掌握在國外市場買家手裡，未來在市場開拓上還是要加把勁。」陳朝南表示，台灣的遊艇在高科技的製作技術上，也突破了逆風行駛的困難，這都顯示台灣製造的一流水準。
陶君亮則指出，未來遊艇的發展講究的就是結構輕量化；基本上，採用複合玻璃纖維材質就會比單純玻璃纖維為主的材質更輕省一些。但結構輕量化付出的代價也很高，因為製作成本也高。此外，像是遊艇乘坐的舒適性，與外在造型與內裝的奢華，也都是未來遊艇製作追求的方向。
他強調，台灣之所以在過去30年能成為製造遊艇的王國，主要依靠的是台灣電腦能力強，可以接受客製化，根據客戶不同的需求，規劃遊艇內部設置會議室或是主臥室加個SPA池等等，而且台灣遊艇廠的經營管理很認真、成本控制好、價格有競爭優勢，室內的木工手藝很巧，都是讓台灣遊艇能獲得國際肯定的原因。
「透過風帆遊艇比賽，可進一步地加深遊艇在台灣的發展，」台灣觀光學院校長張瑞雄指出，像是世界史丹利盃的風帆遊艇比賽，就是台灣選手可以極力發展的。在比賽的遊艇上，其實是佈滿了高科技的電腦偵測器，不但可以根據風力調整風帆的風向，甚至還可以偵測整個風向與風力，讓參賽者可以在最快的時間內到達目的。他強調，遊艇與科技的結合是未來的趨勢，這對於遊艇製業來說非常重要。
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