進口車在台成長快速，
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，國產車市占率節節敗退。 記者林澔一／攝影 分享 facebook 蔡英文總統日前表示「現在是投資台灣最好的時機」，
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，如今國內最大組車廠國瑞卻傳出縮減工時，
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，與財經部會連日喊話台灣基本面良好出現極大落差，
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，也反應國內汽車業正面臨外有出口不振，
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，內有進口車夾殺的窘境，
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，即使在選前敏感時刻，
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，為了填飽肚子，再也無法顧及政府的面子。汽車產業素有火車頭工業之稱，一部汽車由約三萬多個零件組成，串連起鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械、電機、電子、服務、保修等不同產業供應鏈。 任何有企圖心的國家或企業都想發展汽車產業，儘管台灣市場有限，但汽車從製造到銷售端的發展，都備受注目。尤其台灣長期具有ＩＣＴ電子產業優勢，近年在電動車、無人車逐漸崛起、國際大廠紛紛看好車聯網技術下，不少人看好汽車智慧化將是台灣產業發展的新機會。國瑞汽車身為產業「模範生」，也是國內汽車產業的縮影，面臨的困境也凸顯國內汽車產業政策不足。國瑞汽車面臨內憂外患的處境，在內需市場，國產車市占遭到進口車侵蝕。一輛國產車從計畫到開模、開發零件、生產上市，起碼要三年，但進口車只要改款馬上可引進，加上近年日圓走貶的價格效應驚人，國產車自然節節敗退。值得注意的是，國產車和進口車之間的死亡交叉點似乎越來越近，光九月的進口新車掛牌數占有率已達百分之四十八點五。另一方面，國產車外銷也風光不再，固然國瑞過去外銷集中在中東市場，但鄰近的中國大陸市場商機才是全球最大，偏偏台灣業者看得到吃不到。業者指出，自從兩岸服貿破局、貨貿延宕後，台灣做要整車輸出至大陸的生意已是不可能，在國際車廠都想在大陸分一杯羹之際，大陸市場在國內車廠眼中卻是「最近的位置，最遙遠的距離。」政府得重新思考檢討如何好好掌握這產業方向盤。，