開車朋友都知道，
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，行經下坡路段要減速。必須改打低速檔，
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，掌好方向盤，
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，讓車輛在控制中；大禁忌是打空檔，
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，放任車子滑溜、失控，
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，連帶控穩方向變成幾乎不可能。車子不由駕駛人操控，
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，任其暴走，
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，衝出車道、造成無謂傷亡是必然。很不幸的，
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，這是台灣的現況。前天深夜接到文化大學郭老師電話，
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，她是環境界重要的參與者。她對近日諸多會議、所有計畫進程都踩煞車，不管是進行中的半年或三個月規劃案，全都劃下休止符感到無奈。承辦官員之前還委婉抱歉，選後立刻變成銅牆鐵壁，一切免談，「等新政府決定」是承辦人的回應。郭老師憂心地說：「環境改造與政權輪替何干」。台灣的現況，無疑是險下坡。操控方向盤的人，別只看山巔的繁花，必須正視眼前的險境。還有，這輛車駛向何方，不該是由搶到方向盤的人決定，是坐在車上的人共同的意志。造成下坡打空檔局面，勝、敗選政黨都有責任。綠營放出交接條例立法，擬堂而皇之地約束舊政府不當行徑的想法，可以理解；確實過去兩次政黨輪替，都有舊政府在交接期人事、財務、計畫不當運作的例子，甚且是銷毀檔案的事發生；因而有先小人後君子的可議作為，並不意外。糟糕的是，仍當朝的看守內閣亦復如此。郭老師告訴我，似乎事務官對政權即將輪替的敏銳查知，比政務官更有過之。至少在執政黨敗象已顯後，行政部門立即踩剎車，所有運作中的計畫喊停、人事喊停、經費喊停，一切「等新政府來決定」。可是，維繫國家大引擎恆常運轉的突然熄火，會有什麼樣影響，沒人敢斷言。問題是，常態的行政運作，禁不起這樣的「喊卡」；就像土木工程灌漿灌到一半時碰到地震，已灌部分會因與之後灌漿的凝固係數不同，而須打掉重灌的道理一樣。蔡準總統團隊強調，政權交接無縫接軌，就不該製造影響無縫接軌的障礙。雖然人民一時無感，但確實是埋下災害的潛因。這情境一如台北大巨蛋工程喊停，不管柯Ｐ裁定是否禁得起考驗，眼前的問題是無辜的承包商骨牌般解體。誰都知道商業經營得拿下一張票去軋前一個應付帳款，打破這樣的財務運作循環，必然的局面是倒店。政權輪替彰顯出台灣的民主素質，值得驕傲；但該付多少代價，得撥算盤珠子。畢竟，政客的賭盤輸贏，要人民掏血汗錢來支付。，