國際航空運輸協會（IATA）全球年度大會4日在墨西哥坎昆舉行第73次年度大會，
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，台灣華航、長榮等航空公司也出席參加，
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，為因應近年恐怖攻擊對航空產業帶來的威脅與衝擊，
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，尤其五月中旬美國才提出可慮擴大筆電登機禁令到所有進出美國的國家，
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，如何即時掌握資訊並預防恐攻將成為會議重要焦點。IATA執行長德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示，
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，IATA第73次年會將集結各航空公司最高領導人來解決航空運輸關鍵問題，
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，這次熱門話題包含如何找到替代手段來取代筆電登機禁令帶來的不便，
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，另也將針對人口販賣、實施碳補償及減碳計畫，
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，簡化現代化貨運流程等議題進行討論。總部位於蒙特婁的IATA旗下有75間航空公司，國際航班的定期運客量高達全球的83%，在國際航空領域有舉足輕重的定位，每年年度大會所公佈的預估客運量漲幅都是重頭戲。雖然近3年受油價降低影響，航空市場可稱為20年來的黃金期，但今年油價已稍微回漲，也讓2017年的漲幅不會如2016年班強勁，IATA近來公布的財務年報也顯示，各航空公司的財務狀況並沒有因低油價而好轉。根據報告，2017年均每位旅客每公里的獲利，從2011年的0.115美元，降到0.08美金，相當於每個座位每公里的收益只有新台幣2.4元；主要原因除了在全球化的競爭之下航空業者競爭激烈、票價下滑，其他成本如機場費用、代理費用、人事及行銷成本逐年成長所致。航空研究者鄭羽哲分析，廉價航空及跨國平台商是最大主因，旅客透過網站、刷卡機制消費，金流卻沒辦法經過航空公司及台灣的旅行社，廉航及平台商雖打破了過去航空產業的藩籬，卻沒有因此讓航空公司帶來更高的收益，這也是全球航空業都在面臨的挑戰。，