交通部打算試辦高齡駕駛駕照管理制度，
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，以公共安全角度看，
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，有其必要，
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，但高齡者的交通人權也應重視。主事者切莫以公共運輸便利的台北年輕人，
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，來設想後續制度。
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，直接以年齡為「認知機能檢測」標準，
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，顯然有「老年歧視」之嫌。
自小客駕照目前六年一換，
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，每次我都奇怪政府怎不會利用此機會好好把關？若有人在此六年內，
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，因重大肢障或疾病，照樣通訊申請、照樣核准換照，不是極為荒唐？高齡者換發駕照也一樣，簡單測一下視力、聽力與反應力，測試不過撤照，不是合理又能保障人權與安全？
報載檢測「認知機能」的標準與「安全駕駛能力」似乎無關，尤其高齡者記憶力較差、不能認路，但汽車有導航系統，怎會要在第二關要求考者「看圖案，二分鐘後回憶，答對七成」過關？
除大台北地區外，其餘各地公共運輸極其不便。台中有八公里免費公車，但路網不夠綿密、班次也不足，若嚴格剝奪高齡者駕照，只好躲在家中，少外出，這對身心健康可能更不利。，