藉由創新來驅動經濟成長是蔡總統在經濟方面的主要政見，
，也不斷推出各種鼓勵創新創業的政策，
，從5+2產業創新政策掛頭牌的亞洲．矽谷計畫到各類挹注新創活動的基金補助、投資，
，冀望打造良好的創新生態系。所謂良好的創新生態系，
，簡單來說，
，就是要透過各種機制來持續匯集足夠多足夠好的腦袋，
，孕育出前所未見又能解決人類問題的技術或應用，
，並藉以帶動產業的轉型升級。這些機制包含了缺一不可的資金、法規、人才等各層面，
，其中資金與法規問題雖還未能完全解決，但至少在朝正向發展，對於挹注新創與法規鬆綁，社會已有一定程度的共識。最棘手的問題還是在人才方面。創新活動是產業升級轉型的關鍵，最需要的不是水、電、土地、勞工，而是腦力。除了美國之外，瑞士是全球經營腦力的佼佼者。瑞士人口僅有台灣的三分之一，面對國內人才、腦力不夠用，瑞士的企業在全球廣設研發中心，善用各國的人才與腦力，因此成就了瑞士產業多元化、品牌多又好、附加價值高的小而美經濟強國。瑞士沒有產業升級轉型的問題，只有維持高品質與尖端技術的挑戰，正因為他們注重研發、不惜重本，更了解腦力的重要性，能持續善用外界人才。相對之下，亟思產業升級轉型、藉創新驅動經濟成長的台灣，卻正被警告是全球人才外流問題最嚴重的國家之一。攬才未成、留才不易，毋寧是台灣創新或經濟轉型升級最大隱憂。對於攬才未成、留才不易的原因，目前漸具共識的看法直指台灣的低薪環境。這固然無庸置疑，然而以發展趨勢來看，除了持續呼籲企業「拿出道德良知」來加薪之外，政府已無法（或不願）採取更積極的政策來改善，要期待靠提高薪資來達成攬才、留才效果，短期內恐難令人樂觀期待，也必須思考其他可能的解方。先就留才而言，眾所周知，台灣人才的質與量均佳，人才之所以外流，除了低薪之外，最主要的還是產學合作的嚴重不足。對於產學合作，雖然政府過去的努力與政策不勝枚舉，但不可否認，台灣的大學與產業到目前仍是兩個非常獨立的生態系，追求的目標仍存在很大的歧異。我們仍難看到像美國史丹福大學與矽谷那樣榮辱與共的共生關係。談史丹福大學與矽谷的關係並非高調，更非特例。新加坡的新創圈發展蓬勃，主導者並非政府而是大學。大學不但是孕育人才的搖籃，更是科際整合的最佳平台，而人才與科際整合正是創新最重要的元素。大學若能主動帶領新創活動，孵化新創事業，會比政府來推動來得事半功倍。以新加坡來看，新加坡的大學法人化做得非常徹底。法人化的大學可以自由訂定教師薪資以留住優秀教師或延攬國外優秀教師，也可以淘汰不適任的教師。而所謂優秀與否，有很大的比率與實際的創新活動有關。大學可以成立利潤中心制的管理顧問公司，負責經營管理整個大學師生創造出來的智慧財產權，可以將專利銷售給國內外企業，可以投資新創事業，更是新創事業的加速器。法人化的大學加上以公司型態存在的管理顧問公司激發了各種良效。例如，光是大學本身就可以成立很多的新創團隊，既有很好的校內技術支援，有容易取得、願投資早期新創活動的資金奧援，有適合的海內外加速器促進完成經營模式，也有具體的上市或併購規劃協助。這種一體成形的新創生態圈唯有由大學來啟動才可能見效。人才由大學所培育，因此留才、攬才等人才問題由大學端來解決應該是一個可供思考的模式。台灣即使短時間不易做到大學法人化，但更大幅度的大學鬆綁，讓大學與產業的更強結合來解決棘手的留才、攬才問題，創新生態系才能展開成功的第一步。，
台北貓空的樟樹步道自2月期間，
，迎來滿山遍野的魯冰花海，
，現在正是綻放的時節，
，民眾可以把握假日時光上山，
，享受一連串如同風鈴般搖曳的魯冰花海美景。樟樹步道位於貓空，
，本身即具有觀光遊憩價值，
，週邊還有許多觀光茶園、品茶坊。今年步道週邊種植的魯冰花海，
，估計約有3，
，000平方公尺，
，在農曆春節前就已有部份花朵搶先綻放，而現在正是絕佳的賞花期。 台北市大地處表示，樟樹步道是一條親子級步道，相當適合戶外踏青散步，現正值一片金黃色魯冰花綻放的時刻，宛如一串串風鈴，迎風搖擺，讓人賞心悅目，周邊環境優美，空氣清新，還有富含農村意象的牛車、水車、腳踏車及穀倉涼亭等項目，讓遊客能回味濃濃的古早農村風情。貓空樟樹步道的近千坪魯冰花海正盛開。圖／取自台北市政府大地處官網 分享 facebook 樟樹步道上可見到牛車等農村復古元素。圖／取自台北市政府大地處官網 分享 facebook，
最快2秒過閘，
，無感支付亮相深圳口岸停車場。 新華網 分享 facebook 日前，
，微信支付聯合深圳口岸中心、蜜蜂停車落地全國首批口岸無感支付停車場，
，上線無感支付服務。深圳灣、福田等五大陸路口岸全部實現「免掃碼不停車、2秒過閘，
，五大陸路口岸無感支付停車全打通」的智慧停車服務。深圳口岸微信無感支付停車場採用支付中簽約的綁定方式。首次使用深圳口岸微信無感支付停車服務，
，只需在深圳灣、福田、羅湖、皇崗、文錦渡任一口岸停車場內，
，掃描二維碼，
，綁定車牌，
，開通免密支付，即可無感通行五大陸路口岸社會停車場。 開通微信無感支付停車服務後，可省去「掃碼付款、搖窗嘀卡」等繁瑣的繳費步驟，無需停車、先離場後系統自動繳費，停車繳費＋離場一步到位。經實測，接入微信無感支付的口岸停車場出場時間從20秒縮至2秒左右，通行效率提高90%。即日起至4月30日期間，用戶在深圳五大陸路口岸使用微信無感支付繳停車費，首單立減8元。活動期間每個用戶僅享受1次活動優惠。享受優惠訂單若發生退款，相應優惠金額將在退款總額中扣除。作為深港互通的重要通道，資料顯示，口岸中心管理的包括西九龍口岸在內的七個陸路口岸，僅2018年上半年，經深圳口岸出入境人員1.02億人次，日均67.89萬人次，同比增長1.9%；車輛777.7萬輛次，日均4.29萬輛次，同比增長1.0%。，
聯合國教科文組織評選核定，
，武漢日前成功入選2017年全球創意城市網路「設計之都」，
，成為繼深圳、上海、北京之後的中國大陸第四個「設計之都」。新華社報導，
，聯合國教科文組織2004年創立全球「創意城市網路」，
，致力發揮全球創意產業對經濟和社會的推動作用，
，分為「文學之都」「電影之都」「設計之都」「音樂之都」等七個專業領域。全球共有116個城市加入了「創意城市網路」，
，其中22個城市入選「設計之都」。武漢市設計之都申報辦公室負責人汪普查指出，
，今年6月，包括巴西巴西利亞、南非開普敦、阿拉伯聯合大公國杜拜、土耳其伊斯坦堡、墨西哥墨西哥城、澳洲季隆、中國武漢等12個城市申請加入「設計之都」。從8月25日起，現有22個設計之都城市、ＮＧＯ組織、獨立專家評審以上申報的城市，最終武漢入選。武漢市2009年提出打造工程設計之都的目標，成立武漢工程設計產業聯盟，逐步形成和提升以綜合設計為核心的產業競爭優勢。武漢並同時舉辦三屆武漢設計雙年展，實現文化創意與產業設計的深度融合。幾年來，武漢實現了工程設計產業值超過1000億元人民幣，新增中高級技術人才超過一萬人。武漢成功申報「設計之都」，將為全世界老工業基地的城市轉型提供參考。下一步，武漢計畫將創意設計作為可持續發展的驅動力之一，讓更多市民參與創意城市建設中來，同時整合各類設計資源，推動武漢的工程設計、歷史建築、工業設計、動漫設計、服裝設計、美術設計等多門類融合發展，將武漢融入國際交流與合作的舞台。，
全台非法日租套房猖獗，
，交通部觀光局研擬修正「發展觀光條例」第55-1條，
，不僅加嚴非法日租套房罰則，
，從3萬元提高至6萬元；這次也首度增訂「Airbnb」條款納管平台網站，
，若網站刊登非法日租套房，
，非法套房、網路平台業者，
，將一併罰6萬至30萬元。若未下架可連續處罰，
，ＮＣＣ等相關機關將可逕行阻斷平台ＩＰ、移除訊息。觀光局今下午將邀旅館、旅行業者及地方政府開會討論。立法院去年才三讀通過「發展觀光條例」第55-1、55-2條修正條文，
，增訂非法日租套房在Airbnb、Facebook等網路或電子平面媒體刊登攬客或營業廣告，
，可開罰套房業者三萬元至卅萬元。不過非法日租套房仍不斷攀升，旅宿業者6月更大動作抗議。在政務委員張景森強力主導下，觀光局再次修法。 觀光局表示，這次修法除了加重屋主刊登非法旅宿廣告的罰則，最低罰鍰從3萬元加嚴到6萬元，最高仍維持30萬元，也首度納入訂房網等平台，若刊登非法旅宿資訊的訂房業者，必須負擔連帶責任，一併處6萬至30萬元，若限期未下架，屋主、訂房網都將可連次處罰至改善為止。舉例來說，一名屋主在甲、乙、丙三地各有一間民宿，但沒有營業執照或登記證，並刊登在Ａ網站攬客上，首次將可罰屋主18萬元、Ａ網站18萬元，若未改善，將可連續處罰。此外，條文也增列「得通知相關機關逕行停止行為人網路之使用、移除訊息內容」，平台網站刊登非法旅宿訊息，ＮＣＣ等單位將可阻斷平台網站ＩＰ或移除訊息內容。事實上，雖然「觀光發展條例」並未將網站平台納管，但台北市、新北市過去都曾依消保法對Airbnb開罰，但因Airbnb設於境外難以裁罰，新北市更曾將裁罰書寄到新加波、荷蘭及美國，但該處Airbnb都只稱為客服中心，是否下架權限不在他們，最終都不了了之，這次將平台網站入法，若修法順利，縣市政府皆需依法裁處。至於阻斷ＩＰ，據了解，由於國內若要關閉境外訂房平台ＩＰ仍只限台灣網域，若國外旅客在他國上Airbnb訂台灣的房間，恐怕仍是管不到。對此，世新大學觀光系副教授陳家瑜認為，分享經濟是全世界的趨勢，嚴訂法規固然可強迫非法民宿從訂房網下架，但當非法旅宿轉為口耳相傳或別的管道訂房時，非法旅宿問題依然存在。陳家瑜認為，日本6月15實施新的民泊法，當時Airbnb上8成的非法民宿都下架，但日本有針對各種民間住宿、套房，訂定完整嚴謹的規則，讓業者循著管道合法登記後再到平台登記。坊間除了Airbnb，若消費者住過日租套房，也常與房東留Line、電話，私下訂房轉帳付款。陳家瑜提醒，觀光局不能忘記「源頭還是民宿的問題」，當「非法日租套房」從Airbnb上攬客轉為地下化，非法的問題依然存在。她認為，就像過去討論Uber議題，分享經濟平台不應只有觀光局在解決，更上位的政策是什麼，應更明確訂定出來。建議觀光局仍應與業者共同思考，究竟是要完全杜絕非法民宿，還是輔導他們走向合法，透過嚴謹的規定講清楚遊戲規則，「玩不起的不要玩，但玩得起的，不能因次扼殺平台經濟。」中華民國旅館商業公會全國聯合會理事長張榮南則認為，所有觀光產業，無論陸客、新南向，來台灣若都透過Airbnb訂房，卻都是讓這些非法業者什麼都不用做就坐享其成，對於修法他「舉雙手贊成！」他認為，透過修法嚴格管制平台，修法後平台就能有依據，讓非法業者下架，「這樣的管制對大家都好」。，
銅鑼鄉市區通往九湖地區的苗38-1線道路，
，6月公告禁行3.5公噸以上大型車後，
，部分居民抱怨造成交通不便，
，怨聲連連，
，連交通標誌都被拔掉棄於路邊，
，縣議員張家靜昨天質詢時希望縣府放寬限重標準。
縣長劉政鴻也立即責成縣府工務處、縣警局等單位擇期現勘，
，重新檢討限重標準，
，要能兼顧交通安全與地方需求。
苗38-1線道路是從銅鑼市區的中正路（舊省道台13線）通往九湖地區，因經過樟樹村鐵路平交道，多年來事故頻傳，94年至今至少發生6起鐵路事故，奪走5條人命。
台鐵、鐵路警察等主張樟樹村平交道路段應禁行大型車，經苗栗縣道安會報討論通過，6月14日縣府公告苗38-1線道路24小時禁行3.5公噸以上大型車。
但地方認為苗38-1線道路全線禁行3.5公噸以上大型車，影響省道台13線以西往九湖方向行車，9月間縣府、台鐵等單位會勘，修正並公告樟樹平交道兩端的路段，即中正路至省道台13線間禁行3.5公噸以上大型車輛。
張家靜質詢指出，苗38-1線是竹森、樟樹、九湖等村連外要道，許多居民需靠貨車載送貨物，此路段限重後，居民常得繞遠路，造成生活上的不便，也有不少鄉親抱怨，走了一輩子的路，限重後許多車輛不能通行。
她說，不少居民行經此路段因超出限重標準被罰，怨聲連連，她發現連路口的交通標誌都被拔掉棄於路旁，可見民眾的不滿，希望縣府檢討限重標準，放寬至20公噸以上大型車輛禁行。
縣府工務處指出，上周道安會報也針對是否放寬此路段的限重標準提案討論，此路段因路幅只有5公尺較狹小，造成會車困難才考量3.5公噸貨車的規格，但調查相同規格的中型貨車，有的車重可達8.5公噸，因此將擇期現勘，並各找一輛3.5公噸及8.5公噸貨車現場測試，如不影響會車，再做評估。，
檢評會的決議書，
，為喧騰一時的司法關說案和濫權監聽、洩密案，
，投下震撼彈。對此結果，
，藍綠各自將手指指向對方，
，當事者更是人人不滿意，
，個個有話說。
平心而論，
，檢評會決議書所陳述的事實，
，近幾個月輿論均已反覆討論，
，並無新意，
，亦即：高檢署檢察長陳守煌確實接受立法院長王金平的關說，向檢察官林秀濤關說，柯建銘的司法案件因此結案；而在偵辦和揭露此案過程中，特偵組和檢察總長黃世銘確實犯了濫權監聽、洩密等重大違失。
此事實雖眾人皆知，但在藍綠鬥爭、政治紛擾下，焦點卻逐漸模糊。同屬違失情節重大的兩造，命運大不相同。黃世銘除了尚有洩密官司在身，濫權和違法監聽問題，也將面臨監察院二次彈劾，甚至可能遭解職。
相對於此，曾經承諾「檢評會說我關說就下台」的陳守煌，卻公開撕毀承諾；柯建銘在民進黨全黨護航下，穩坐總召高位；王金平保全黨籍的假處分在手，確認黨籍官司一時不會結束，立委龍頭寶座料不會受影響。
因此，檢評會決議書最重要的意義，恐怕不在「建議相關機關如何處分」，畢竟即使將林秀濤、陳守煌記警告，也無關痛癢；欲將黃世銘撤職，則必須過監察院和司法院職務法庭這兩關。重點在於應將此事件從政治口水與紛擾抽離出來，從法制面嚴肅思考，下一步該怎麼做。
為了卸責，所有當事人，不是指責別人錯誤，就是對自己的犯行輕描淡寫帶過。若論對司法斲傷，「輕描淡寫」比「卸責他人」還過。對於身處檢察體系頂端的黃世銘、陳守煌來說，「知所進退」已不僅是為個人行為付出代價，更是身為司法人捍衛司法尊嚴、司法獨立而應有的承擔。
「司法關說者無責」，是另一個必須變更的現狀。如果立委一手掌控司法部門預算，一手卻以「選民服務」為由就個案向司法官「建議」，而不須負擔任何責任，司法獨立就只是空談。對妨礙司法的修法工作乃當務之急，卻可嘆王金平領導下的立法院恐怕無此自覺，若就此確定「關說無責」，想想看司法會變成怎樣？，
