美股主要指數日益逼近歷史高點，
，部份投資人打算見好就收，
，開始考慮如何退場，
，例如減持股票配置、轉而增持美債基金。股票資產比重高的投資人則開始左右為難，
，因為經濟看似開始走下坡，
，但短期內看不出有什麼重大風險，
，股市短暫整理後仍可能繼續上衝。華爾街日報報導，
，標普500指數今年來已漲16%，
，距歷史高點只差不到30點，
，可望創下逾30年來最佳同期表現，使華爾街投銀大感意外，各界原先僅預期股市會從去年底的動盪緩慢回升。 然而，市場波動和交易量降至幾個月來最低，導致股市近幾周的漲勢停滯，使許多基金經理人退縮，不願加碼配置股票，甚至減碼，因擔憂全球央行最近轉向鴿派若仍未能提振全球成長，或貿易摩擦升級，去年底的股市震盪可能重演。根據美銀美林4月對基金經理人的調查，經理人的股票配置仍略低於長期平均水準。瑞銀（UBS）投資長日前表示，已將投資組合的美股部位降至標準比重，同時將美債提升至標準比重，因認為股市在未來六個月的漲勢將放緩。EPFR全球公司追蹤的債券基金在4月初有143億美元的資金流入，金額為2015年初以來單周最高。國際金融協會（IIF）調查的資產經理人預期，客戶將減少對已開發市場股票和公司債的曝險，而其他投資人則搶進交易所交易產品（ETP），以防市場波動性激增。，
本報資料照片 分享 facebook 電視品牌廠年底需求不振，
，韓、陸品牌廠均砍單，
，電視面板9月價格平均再跌3%至8%，
，報價下探歷史新低，
，法人憂心，
，第4季市況仍低迷，
，面板雙虎群創、友達本季仍難逃持續虧損，
，全年財報損益恐繳出赤字成績單，
，年度虧損恐都逾百億元，是2013年以來最差。根據IHS Markit資料顯示，今年9月電視用面板平均報價再跌3%至8%，續創新低。主流尺寸的55吋下跌7美元、跌幅6%，報價為102美元。跌幅最深的是43吋下跌6美元，跌幅達8%。32吋跌1美元，跌幅3%。統計過去四個月電視面板價格慘跌20%至25%，報價創歷史新低。 經濟日報提供 分享 facebook 受面板報價跌跌不休影響，群創、友達今年營運同步低迷，雙虎上半年每一季都虧損，群創累計上半年稅後淨損66.95億元，每股淨損0.67元，截至今年第2季已連續三季虧損；友達上半年稅後淨損63.7億元，每股淨損0.66元，連續兩季虧損。隨著本季報價一路破底，雙虎本季仍難獲利，且第4季也難好轉。法人預期，雙虎今年虧損恐都逾百億元，是2013年以來最差。雙虎向來不評論法人預估數字。IHS Markit埃士信全球顯示部門研究總經理謝勤益昨（24）日也認為，僅管各國面板廠嚴控產能利用率，但市場需求不如預期，面板廠力圖扭轉頹勢，拚獲利的挑戰不小。謝勤益分析指出，因應中國大陸8.5代以上的新廠陸續投產，為避免大尺寸面板殺價流血輸出的慘況再現。韓、日、台及中國面板廠都展開嚴控產能利用率的措施，但沒料到的是市場需求不如預期。受到市場消費力轉弱影響，謝勤益表示，包括三星、大陸數家電視品牌電視廠看淡第4季景氣，紛紛祭出「砍單」的調節庫存動作，即使面板的供給減少，但需求確相對疲軟情況下，面板報價無法止跌。對於市場關切：面板雙虎友達、群創今年能否拚獲利？謝勤益認為：「很有挑戰」。儘管供應端產能開始踩煞車，然而電視製造廠手中庫存偏高，在財務面恐怕將面臨打銷庫存跌價損失的壓力。再加上中國大陸電視需求比預期弱，尤其55吋以上大尺寸電視換機力道在衰退中，韓國以及部份品牌廠調整第4季需求預估。IHS Markit認為，面板廠調整產能利用率，以降低財務壓力、庫存壓力有其必要性。迎戰產業逆風，面板製造廠莫不加速導入先進技術以降低虧損，IHS Markit指出，韓國面板廠自今年起到2021年，開始重新建構7代、8.5代產能，重建方案何時拍板仍有待韓系面板廠的確認。，
網路傳言心肌梗塞發作，
，立刻拍打手肘彎曲處可以救命？衛福部發文給各醫院、衛生局澄清：「傳言是假的」。 記者凌筠婷／翻攝 分享 facebook 心肌梗塞發作，
，立刻拍打手肘彎曲處可以救命？這個網路謠傳多年的救命方法，
，衛福部擔心以訛傳訛，
，本月初首度發文給各醫院、衛生局澄清：「網路傳言是假的。」希望醫師在第一線協助宣導，
，別讓民眾誤以為真，
，延誤黃金就醫時間。衛生福利部醫事司科長呂念慈表示，
，衛福部首次針對心肌梗塞謠言發出公文，
，主要是該謠言可能傷及人命，這些受文單位都是急救專家，希望透過他們與第一線病人接觸，教育患者千萬別亂聽信謠言。對此，台北醫學大學附設醫院心臟內科主治醫師江碩儒笑說，他先前真的遇到兩名患者，就醫前先拍打手肘自救，結果病情當然沒有好轉，仍然送往急診醫治。江碩儒表示，這項謠言被誤信，其實與「鵝毛變鵝」的故事有些雷同。他說，當心肌梗塞發生時，由於血管缺乏血液供應，神經傳導系統會因此以「痛」的感覺來反應，最典型心肌梗塞的疼痛位置是在左手臂到下巴的位置，所以有人會誤信，用力拍打手肘可以解決痛楚，進而化解心肌梗塞。馬偕醫院心臟內科主治醫師洪崇烈說，網路上有關心肌梗塞急救的錯誤知識其實很多，例如當遇到胸悶、胸痛時，可用拳頭猛搥胸口，或讓腹部出力並憋氣，然後用力咳嗽，藉此刺激心臟功能恢復。他澄清，這兩種方法只有「暫時」的效果，且只有低血壓休克或做心導管時的休克才有效。他說，患者誤用以上方法，恐出現反效果，心律不整患者可能被誘發，出現更危急的狀況。洪崇烈說，當遇到胸口悶悶或有壓痛感，最佳自救方法仍是服用硝化甘油舌下含片，藉此瞬間放鬆痙孿或狹窄的血管，其餘物理性的自救方法都無效，建議民眾出現心肌梗塞症狀時，應該要立即就醫，把握黃金救援時間為要。台北醫學大學附設醫院影像醫學科主治醫師藍功堯說，近年來罹患心肌梗塞的患者愈來愈年輕化，四十多歲的案例愈來愈多，呼籲有家族病史、三高患者，至少每一年需檢查一次，才能早期發現異狀。，
文化部最近人事大地震，
，今天發布新一波人事名單。
文化部主任秘書蔡湘7月16日屆齡退休，
，遺缺由文化資源司司長蕭宗煌接任；文創發展司司長連玉蘋調任參事，
，遺缺由參事徐宜君接任。另，
，香港光華新聞文化中心主任李應平，
，將於8月1日調回擔任政務次長，
，遺缺由曾任台北市文化局研究師的盧健英接任。
蕭宗煌曾任國立台灣博物館館長等要職，
，行政資歷豐富。文化部尚未公布新任文資司司長人選，
，在新的司長到任前，將由蕭宗煌暫行兼代文資司司長；參事徐宜君曾任文化部長龍應台辦公室主任、人文出版司司長、文建會第一處副處長等職。
盧健英曾任台北市文化局研究師、「PAR表演藝術雜誌」總編輯等職，她長期任職於文化藝術相關領域工作，兼具公部門及民間團體服務經驗，文化交流經驗豐富。，
「#Me Too」運動全球發燒，
，許多受害者在校園遭到狼師魔爪，
，也讓家長憂心忡忡。如何不讓孩子長大才喊「Me Too」？池谷孝司是日本專門報導「校園性別事件」的記者，
，他花了十多年時間，
，追蹤報導遭教師性侵、性騷擾的學生，
，並與日本唯一專門處理此類事件的「防止校園性騷擾全國網絡」（SSHP）攜手，
，致力消滅狼師，
，協助被害人說出真相。新書「被隱匿的校園性犯罪：老師叫我不要說，
，這都是為我好」，
，最近由光現出版社引進台灣。 池谷指出，處理校園性別事件，教育界往往傾向縮小問題，視為「個人犯罪行為」。他合作的組織「防止校園性騷擾全國網絡」，強調「校園性騷擾」而非「狼師」，是因「狼師」一詞容易將性騷擾視為加害人本身人格的問題，「校園性騷擾」則強調問題出在學校體質。單是找到狼師，懲處解聘，無法解決問題。採訪多年，池谷歸結學校性別事件模式：校方為了自保隱瞞或私下解決；其他老師不想惹事旁觀、甚或作證後遭到恐嚇只得噤聲。擁護狼師的家長則組成啦啦隊聲援，加害教師始終堅稱「我沒有做」，最後一切便告終，受害學童遭抹黑成「騙子」。池谷處理的案件中，許多年過四十、五十的母親前來諮詢，原因是發現女兒現在就讀的學校校長，當年曾是性騷擾自己的教師。池谷分析，日本無法杜絕校園性騷擾案件，是因為日本的學校教育並非發展學生的天賦，而是控制學生，依照教師的喜好打造學生的人格，「這種意識使得教師剝奪與抑制了學童的人權，卻毫無自覺。」池谷指出，在日本，大學的師資培訓與教師研習，幾乎不曾教導兒童權利，台灣亦是如此。在無法馬上翻轉教育、改變師培方式的此刻，池谷建議父母，營造一個讓孩子願意開口的環境，告訴孩子「身體是屬於自己的，不喜歡就要說不喜歡，無論發生甚麼事，爸爸媽媽都會相信你。」「被隱匿的校園性犯罪」追蹤報導日本十多年的校園性侵、性騷擾事件。圖/光現出版社提供 分享 facebook，
台北市第一輛AI系統無人駕駛巴士，
，今天凌晨1時在信義路雙向公車專用道敦化南路口至復興南路口展開為期5天的試行。只見無人小巴第一次走上台北街頭，
，儘管是因蒐集圖資、校調，
，走走停停，
，仍吸引不少路過民眾圍觀拍照，
，對於無人小巴圓潤的造型，
，直誇「好可愛」。對於無人小巴的試行，
，不少夜歸民眾直言「很期待」，
，感覺很方便，
，希望可以快點上路，這樣子以後深夜回家搭大眾運輸系統，又多了一項選擇了。由喜門史塔雷克公司引進的無人小巴，車內總計配備6台LiDAR光學雷達，主要提供雷射測距和防撞機制，碰撞前2公尺就會停車，且煞車反應時間以毫秒計算，載客量是「6站6乘」共戴12人。營運時速度為時速40公里。此外，由於無人小巴停靠需要高精密的定位資訊，目前使用北市地政局建置的衛星定位基準網定位服務，定位精確度達1至3公分，較一般手機定位動輒一公尺要來得更精準。為了讓無人小巴蒐集各種路況資訊，今凌晨一時起，無人小巴就開始在信義路公車專用道上試行。北市府資訊局表示，前三天主要是針對自動駕駛導引所需的圖資、路徑規畫、公車專用道契合度進行整合測試，後2天將邀請電動車相關廠商試乘，蒐集使用者經驗。只見無人小巴首次開上台北市的公車專用道，現場工作人員都不敢大意，時不時走走停停，行車速度約莫10公里左右，一方面蒐集道路資訊，另一方面也在做校調。喜門史塔雷克總經理丁彥允表示，有別於自動駕駛的路線採GPS規劃，用攝影機看前方有沒有障礙物，且車內依舊有方向盤，無人駕駛不僅車內沒有方向盤，且還是自己建置地圖，不用和雲端連線。丁彥允說，過去無人小巴曾在台大水源校區試行，這次改到信義路公車專用道，除了要測試在高樓屏蔽下，GPS是否還準確外，夜間路燈、紅綠燈、車燈、公車專用道上的玻璃反光等，是否會影響光學雷達的反應，都是這次測試的重點之一。北市府資訊局長李維斌表示，這次是在做技術測試，所以也會模擬各種情境，會看這五天測試結果，再討論下一步怎麼走，柯市長有指示，如果可以的話，升級版將測試整條信義路，不過這些都還要再討論。台北市第一輛AI系統無人駕駛巴士，今天凌晨1時在信義路雙向公車專用道敦化南路口至復興南路口展開為期5天的試行。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook，
面對武漢肺炎疫情升高，
，觀光相關產業受衝擊。圖為中正紀念堂周邊遊覽車司機等待接送旅客。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 武漢肺炎全球蔓延，
，疫情若再持續個數月、甚至更長，
，國內觀光產業肯定不只是面臨「寒冬」，
，恐怕還將深受「霸王級寒流」襲擊，
，跟著疫情「發高燒」。目前陸客團來台已經歸零，
，兩岸觀光形同斷鏈。慘的是，
，觀光業損失還不只陸客不來，不少外國觀光客也因為全球疫情延燒，取消來台旅遊；甚至連不少國人也減少國旅行程。如此全面性的「裡裡外外」觀光衝擊，影響時間若拉長，觀光相關產業恐怕勢必面臨「雪崩」。 觀光產業無一倖免，包括旅行社被退團、旅宿業被退房、遊覽車業被退訂，而且已是現在進行式。像是台北市旅館商業公會已說，農曆年後已退了一半以上的房間，國外旅客為多；高雄市觀光局說，陸客減到剩一成，觀光旅遊幾乎是零；台東飯店業二月後訂房也普遍低於三成。目前甚至已傳出有旅行業實施無薪假，旅行公會全聯會甚至預估兩周後，待相關退還款和旅遊糾紛處理完後，無薪假情況將開始大規模浮現，影響至少上萬人。觀光相關產業受武漢肺炎疫情波及，政府當然要救。問題是，該怎麼救？交通部本周將開會研商確定協助措施。根據交通部初步規畫，包括補貼旅行社部分損失，針對陸客團提前離境衍生額外費用，以及暫停出團至大陸的損失；另協助旅宿業營運周轉利息補助，提高信貸額度，減收手續費，另協調公股行庫成立紓困貸款專案；規畫觀光旅館及旅館地價稅一定期限租稅優惠等；還有修法比照SARS期間的營業稅與所得稅減收。但這些協助措施，交通部應設定門檻或條件，而非胡亂一通的全面性補助，尤其對於一些原本就營運不善或有違規的觀光產業，應趁此「去蕪存菁」，讓產業適度換血，未來才能有更好的抵抗力。且除了上述這些短期「拯救」措施，政府也應該提出更有高度和長遠性的「診治」措施，應藉由這波觀光低谷的機會，全面性體檢觀光軟硬體不足，才能在救急之外更救體質。像是提升觀光硬體基礎設施、提供更便捷的大眾觀光交通運輸，強化旅遊軟體服務、國際行銷、產業轉型升級，以及構思更有深度、結合在地文史農藝等特色的亮點行程。觀光業唯有軟硬體品質提升，疫情退燒後，才能真正谷底翻身。，
WTA／球后遛狗亂入挑戰 嚇到兩球友 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，雖已35歲但玩心不減，
，昨天上傳一段「挑戰路人」影片，
，展現球后的玩心。正在溜狗的小威發現網球場有2名男子在對打，
，「我要去問他們，
，我要和勝家打。」小威對鏡頭說完就去實際想法，球后現身邀戰讓兩名球員大喊「我的天」。球后「亂入」不是唯一亮點，小威還穿著黑色長筒雪靴下場，約克夏愛犬「Chip」也在球場跑來跑去；但影片沒拍攝對戰過程，只有小威宣布自己「依舊無法擊敗」，再與兩名球友開心合影。「這故事告訴大家，你永遠不知道我什麼時候會到你附近的網球場。」小威笑著為這段突襲影片下了最後註解。，
小熊隊只從田中將大手中敲出兩安，
，和林智勝對決田中將大的安打數相同，
，「大師兄」說：「大聯盟打者總有一天會習慣他。」
2012年中日職棒義賽，
，田中將大擔任日職先發投手，
，代表中職的林智勝，
，首局就從他手中敲出中外野安打。
去年3月經典賽中日戰8局下，
，林智勝再棒打田中將大，
，深遠飛球直擊全壘打牆，
，這支二壘打延續了中華隊搶分超前的攻勢。
兩次對決都是安打、對戰打擊率百分百，「最厲害的武器就是指叉球」，但林智勝不覺得田中將大的球會很難打，尤其是在大聯盟。
林智勝說：「日職大棒不多，贏他的機率或許不高，但大聯盟每隊先發9人都是第4棒，只是還陌生，時間久了就很難說。」
雖然林智勝認為大聯盟打者會找出扳倒田中將大的對策，但也說：「或許因此刺激到他，每次出賽、每一球都更謹慎，反變得更強。」
經典賽從田中將大手中敲出超前分的周思齊，則認為他不管在經典賽、日職還是現在的大聯盟，技術和狀況都很好。
田中將大的指叉球，被周思齊稱為「極品中的極品」，「他投球剛猛、又有速度，變化球也棒，好投手該有的條件他都有」。，
國內航空票價八年未調漲，
，業者叫苦連天，
，交通部民航局評估，
，最快明年起，
，擬漲百分之五到百分之卅。依此計算，
，台北—花蓮將增加七十三元到四百三十七元，
，台北—金門增加一百零四元到六百六十六元。
高鐵打趴國內西部航線，
，目前西高航線僅剩台北—恆春，
，調漲後票價最高，
，可能增加一百一十五到六百八十八元，將使台北—恆春航線經營更吃力。
立委魏明谷昨天指出，搭乘廉價航空由台北到大阪，最低票價兩千七百八十元，台北—台東卻要兩千兩百三十八元，飛大阪跟飛台東僅相差數百元；如果國內機票再漲，恐影響民眾前往花東、離島觀光的意願。他質疑民航局配合航空業者漲價。
民航局長沈啟表示，民航局正評估多種調漲方案，包括調漲幅度、本島及離島航線，以及搭機乘客負擔等影響，都尚未定案，預計十一月敲定再呈報交通部，通過後經航空公司申請才會實施。
調漲方案尚未出爐，粗估擬調漲百分之五到百分之卅，差異很大。沈啟說，油價持續上漲，從十三元至今漲了一倍以上，油價在長程航線的票價中約只占百分之六至七，但國內航線屬短程航線，油價占了票價四成，用油成本大幅提高，燃油附加費卻無法因應油價漲勢。，
