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信用評等公司標準普爾指出，

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，雖然新興亞洲的經濟基本面仍強，

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，但來自於成熟市場的外在需求減弱，

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，可能削減新興亞洲的成長動能。
標準普爾預期，

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，新興亞洲今年的經濟成長率可達6.5%，

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，明年拜美國經濟復甦與歐洲開始脫離衰退之賜，

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，新興亞洲經濟成長率可擴大到6.8%。至於中國，

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，今年經濟可望成長8%，

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，明年略降為7.9%，仍居新興亞洲之冠。，

縣議員陳一惇質詢，

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，指縣府高層以LINE散發埔心鄉民抗議興建火化場是選舉操作（右圖）；彰化縣長魏明谷重申不會在埔心鄉興建火化場（左圖）。 記者簡慧珍／攝影 分享 facebook twitter pinterest 彰化縣議會舉行臨時會，

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，縣議員陳一惇昨天質詢指縣府高層以LINE散發埔心鄉民抗議興建火化場是選舉操作，

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，縣府應查明此事。縣長魏明谷重申「早就說過，

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，不會在埔心鄉興建火化場」，

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，網路無遠弗屆，

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，火化場抗議事件可追本溯源，

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，不必含沙射影。陳一惇再三要求查明，

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，魏明谷動怒回答：「是鄉長，不然你去找他。」陳一惇反嗆：「鄉長曾經教過我，是我的老師，要怎麼問他？」後拍桌坐下。縣議員劉淑芳、蔡麗娟發言緩頰，建議魏明谷回復平日溫和態度，魏明谷從善如流，向陳一惇說「剛才口氣不好，歹勢」，陳並未回應。縣議員顧黃水花、凃淑媚質詢縣府不補助傳統戲曲下鄉。魏明谷答稱是縣議員曹嘉豪在分組審查預算時提案刪除經費。曹嘉豪不滿地表示，分組審查是合議制，同組民進黨縣議員都無異議，縣長講法有失公允。「我是實話實說。」魏明谷強調沒惡意，刪除經費不代表沒機會翻案，若縣議員認為有必要補助歌仔戲、布袋戲下鄉表演，縣府可辦理追加預算，縣議員審查同意即可。縣議員歐陽蓁珠發言說，縣長被逼急，有些話脫口而出，並非有意對縣議員無禮。魏明谷也承諾改進講話的態度，也會訓斥發LINE的縣府官員。，

春節將近，

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，嘉義市立委李俊俋推出「倒馬」春聯等多款創意造型春聯，

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，民眾紛紛到服務處索取，

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，供不應求，

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，緊急加印2000份。
李俊俋今天帶領服務處人員到東市場等地，

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，發放春聯，

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，向民眾拜早年，

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，發送過程，

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，許多店家及民眾紛紛勸進他選市長，

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，李微笑回應說，目前無此規劃，當立委2年問政兢兢業業，民眾的肯定是他努力最大動力。，

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，也跑出不少爭議。政院定調路跑納入地方自治，

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，由教育部體育署訂出全台一致的注意事項，

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，主辦單位須擬實施計畫送各縣市審查，

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，不僅要有保險、明訂退費辦法，

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，像彩色、變裝等特色路跑也須有因應措施，

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，下周前公告實施。
行政院消保處說，

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，現行路跑無明確規範，只要申請路權就能「上路」，但近來花招百出的特色路跑興盛，引發不少消費糾紛，消保處去年至今就接獲到廿幾件申訴。
像苗栗「神奇馬拉松」，沿途未供應水；雲林「為農博而跑」，沒有全程封路，跑者遭撞；台北富邦馬拉松雨中開跑，選手變成落湯雞；花蓮太魯閣馬拉松因擔心落石，臨時取消「全馬」也挨轟；高雄彩色路跑考量環保，因遭禁撒粉而取消。
消保處參議王淑慧說，未來主辦單位不能再想辦就辦，須將路跑實施計畫、體能診斷、營養諮詢及環境氣候等資訊公告在官網，並送地方主管機關審查。
注意事項要求，主辦單位事前須對參加者進行健康諮詢篩選，健康高風險者要檢具醫師證明並簽署「自願參賽同意書」才能報名；不少路跑影響居民生活，應主動宣導告知並公告交通管制措施。
王淑慧說，起、終點應設服務區（沿途視需要設置），區內要有流動廁所、水與食物補給站及海綿站，長距離路跑活動，至少每五公里設一服務區。
活動當天也須計算「熱中暑危險係數」（與室外溫度和相對濕度有關），係數大於卅五應設置冷水槽、協助參與者降溫；若過四十，應考慮停止活動。
起、終點也應設置醫療站，沿途設置救護站；醫療站應配置醫護人員、救護技術員、救護車及自動體外心臟去顫器等。主辦單位應投保公共意外責任險，每人三百萬元以上、每件意外一千五百萬元以上。
另外，繳交費用、退費和附送的Ｔ恤、紀念品等規定都要公告，賽後還要將道路恢復原狀；舉辦如星光、彩色、啤酒、殭屍、泡泡、高跟鞋和高地等特色路跑，除須注意對參與者身心及環境的衝擊，也應訂定因應措施。，

據華爾街日報報導，

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，全世界三家運輸能量最大的貨櫃船公司─丹麥快桅、法國達飛通運(CMA-CGM)及瑞士地中海航運 (MSC)已獲得美國聯邦海委員會 (FMC) 批准，

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，將成立P3同盟。目前歐洲及中國大陸主管當局雖尚未同意P3成立，

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，但公司主管認為美國FMC是最大阻礙。三家公司表示他們希望同盟能在今年內開始運作。此舉預料將在全球貨櫃運輸業掀起巨浪；既能使這三家大公司降低營運成本，

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，同時將壓縮規模較小的業者的生存空間。
如果歐洲及大陸也批准P3成立，

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，業界人士估計這三家海運公司將控制亞─歐、越大西洋及越太平洋航線所有貨櫃 運量的40%。三家航商同意聯營255艘貨櫃輪，

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，共同使用260萬TEU的船運能量。聯營業務將使三家航商能互相使用彼此的船隻及港口設施，

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，以降低成本，並使貨運更快、更便宜。
P3共用貨櫃輪艙位及港口設施的航線包括：從上海到荷蘭鹿特丹及德國不來梅港，從美東紐華克、諾福克及巴爾的摩越過大西洋到鹿特丹及英國佛利斯多港，從上海及大連越過太平洋到美西的洛杉磯、西雅圖與奧克蘭港。
P3並將擁有全世界最大、最具效率的船隊。快桅最近斥資37億美元，訂購20艘「3E級」貨櫃輪，每艘能裝載18，000TEU，比該公司現有船隊平均省油35%(以平均每TEU耗油量計算)。
歐盟與大陸官方預料將於今年年中完成對P3同盟的審查。據了解內情人士指出，歐盟與大陸都在等待美國的裁決；只要美國不反對，歐、中也傾向於批准P3成立。
馬奎爾研究公司分析師表示，由於效率提昇，單單是快桅，預料亞─歐線成本每年就能撙節10億美元。
亞洲付貨人論壇主席呂榮璋表示，「P3同盟非常接近獨占地位。貨運能量如此集中並不合理。」
然而美國FMC在核准聲明中指出，P3同盟不大可能「在目前的情況下能夠降低競爭、使海運成本出現不合理的上升，或使服務出現不合理的下降」。
全球貨櫃航運業目前處於運輸能量過剩，今年初以來亞─歐航線運費已下降近50%。由於燃油價格居高不下，使更大型、更省油的貨櫃輪需求增加，同時也使已經船隻過剩的海運市場更是船滿為患。
分析師預估，目前船運能量超過需求22%。丹麥海事諮詢公司執行長簡笙表示，在這種情況下，「其他航運同盟很難在經營效率上追過P3同盟。展望未來5年，航運業將出現一股整治併浪潮；大家雖不喜歡，卻無力抗拒」。
貨櫃運輸業很少出現大型的合併案，因為航運業大都由家族或政府基金掌控，當面臨景氣下降時能比一般企業承受更長時間的虧損。但儘管如此，第一波的整併動作已經展開。
例如德國赫伯羅特 (H-L)公司正與智利南美輪船公司進行合併協商，預料將於4月底敲定；如果成局，將成為全球運能第4大的船公司，僅次於P3。業者表示，這項合併也是在P3同盟的刺激下形成，以提昇營運效率。，

近期接續爆出油品、混米等食品安全問題，

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，台糖也中箭，

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，危及品牌。台糖董事長陳昭義今天宣示，

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，啟動品牌修復工程，

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，除了鄭重向消費者致歉，

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，決心做到「台糖出品、食在安心」。
陳昭義表示，

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，台糖近期出了「三包」，

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，一是葡萄籽油代工廠不時摻偽，二是海菜貢丸誤添銅葉綠素鈉，三是有機米標示不符，「沒什麼理由，就是沒有做好」。他說已針對三起食安事件相關疏失人員進行懲處，未來將「重懲重罰」。
其次，台糖全面檢視委外代工產品，以決定淘汰代工廠八家、36項產品，並將再檢討減少代工品相；同時，台糖自產產品也完成建立完整供應鏈資訊，後續將建置食品供應鏈系統，全面e化供應商、原料及相關檢驗等資訊。
此外，陳昭義說，原則上在今年底前改善完整商品標示，並將強化現行生產稽查作業，成立無預警稽查小組，同時加強員工教育訓練。，

晶片設計場恩智浦半導體（NXP）宣布推出業界首款採用5 mm x 6 mm x 1 mm超薄LFPAK56 (SOT669) SMD電源塑封的雙極性電晶體。恩智浦表示，

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，此新組合由6個60 V和100 V低飽和電晶體組成，

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，集極電流最高為3 A (IC)，

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，峰值集極電流(ICM)最高為8 A，

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，新型電晶體的功耗為3 W，

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，其散熱和電氣性能不僅等同較大尺寸的電源封裝（如DPAK）雙極性電晶體，

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，且體積減少。
恩智浦強調，

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，LFPAK封裝採用實心銅夾片和集極散熱片設計，

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，該設計可大幅降低封裝的電阻和熱阻，

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，是實現高功率的基礎，LFPAK同時還移除了市場上眾多DPAK競爭產品中使用的焊線，使恩智浦得以大幅提高機械堅固度和可靠性。
新款LFPAK56雙極性電晶體通過AEC-Q101認證，適用於多種汽車應用，最高支援攝氏175度的環境溫度。這些新型低VCEsat電晶體還可用於背光、電機驅動和通用電源管理等應用。，

爭取參選台北市長的立委姚文智，

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，日前因主張廢除松山機場，

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，遭到前副總統呂秀蓮批評是在「畫大餅」。姚文智12日回應說，

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，未來國防部搬到大直後，

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，距離松山機場直線距離只有1公里，

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，不管面對軍事攻擊、恐怖攻擊，

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，連準備時間都沒有，

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，難道這是大家想要的國家安全嗎？
有意參選台北市長的民進黨立委姚文智，

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，日前建議廢除松山機場，

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，建設「大台北中央公園區」，並將總統府移至松山機場，因為離衡山指揮所較近，可以解決維安問題。
然而，前副總統呂秀蓮12日批評，松山機場附近是衡山、圓山指揮所，將來國防部也要移至該處，是重要的國防重鎮，茲事體大，姚文智廢除松山機場的政見根本是「畫大餅」。
對此，姚文智12日回應說，呂秀蓮的說法與國安考量背道而馳。美國華盛頓首府與五角大廈中間有一條波多馬克河，附近有一座雷根國際機場，多半飛國內線，距離白宮6.4公里，離五角大廈5.1公里，在911事件後，美國雖然沒辦法把機場遷走，但他們為了反恐和國家安全，投入大量人力、物力維護機場安全。
姚文智表示，未來松山機場與國防部的直線距離只有1公里，無論面對軍事、恐怖攻擊，這個距離連準備的時間都沒有。比較一下美國和台灣的例子，難道未來松山機場要安檢兩小時嗎？這是大家想要的國家安全嗎？
前國安會諮詢委員陳文政到場表示，松山機場屬於軍民兩用的機場，替代性高，風險性大。松山機場主要功能是行政專機與外島物質的運輸，兩者皆可被桃園等機場替代，且機場離新建的國防部大樓的距離只有1公里左右，是迫擊砲能打到的範圍，具有極大的風險。
陳文政指出，松山機場的北方有衡山、圓山指揮所，在危機發生時，所有內閣部長將遷至該處，若是與大直橋、圓山橋同時出狀況，所有行政部會的撤離將受影響。他進一步說，松山機場因兩岸直航開放，危安風險劇增，500位大陸觀光客能在1小時內就抵達松山機場，就國家安全考量，松山機場的存廢值得深思。【更多精采內容，詳見】，