標籤彙整：東部旅遊遊覽車包車

今天恰逢朱立倫就職兩周年，

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，市府研考會在市政會議公布今年下半年的施政滿意度民調，

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，其中市民對「市長施政」滿意度達到七成，

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，是朱立倫就任以來，

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，市府四次民調最高的一次。朱立倫受訪說，

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，民調是一個鼓勵，

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，但他不會為自己打分數，

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，因為施政成績要由市民打分數；「重點不在自己給自己打幾分，是每一天都要努力。」，

日本首相安倍晉三今天被診斷出腿髖關節周邊發炎，

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，醫師勸他最近幾天最好不要動到髖關節，

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，因此他原訂明天到受豪雨重創的廣島縣的視察行程改派防災大臣前往。「朝日新聞」報導，

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，安倍的髖關節近日出現疼痛，

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，他上午出席一場針對西日本雨災救災對策會議時，

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，走進首相官邸（行政中心）明顯出現跛行的情況。會議結束後，

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，他到東京的慶應大學醫院就診，

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，結果確診為右腿髖關節周邊發炎。 安倍原訂明天到日前受豪雨重創的災區廣島縣視察，

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，因髖關節疼痛，改由防災大臣小此木八郎代為視察，安倍另外擇日前往廣島視察。首相官邸的官員對日媒透露，安倍日前到災區視察，要搭乘陸上自衛隊的直升機時，不慎弄傷了髖關節。安倍於11日到岡山縣、13日到愛媛縣視察災區。這些地區因本月初豪雨成災，受創嚴重。日本首相安倍晉三。 報系資料照／世界日報記者張加攝影 分享 facebook，

全球市場動盪，

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，股市波動加劇，

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，但部分產業仍陸續釋放景氣回春訊息，

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，碩禾、東陽、聚陽等15檔「春燕概念股」，

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，在首季訂單報喜下，

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，猴年業績可望起飛，

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，躍居台股開紅盤後的「抗震」焦點。農曆春節期間，

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，國際股市回檔修正走勢再現，

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，使得猴年開春後，台股動向受矚目。法人認為，「春燕族群」向來是產業業績題材指標，在市場動盪之際，將肩負穩盤重任。台新投信董事長吳火生表示，國際股市跌勢再起，且第1季為產業傳統淡季，但部分上市櫃公司仍稍來營運增溫佳音，這些「春燕」訂單報喜股，將攻守兼備，投資人可伺機逢低進場。環視今年的「春燕概念股」，集中在太陽能、車用零組件、紡織、塑膠、工具機等五大產業，匯兌收益擴增、市場需求與商機浮現，為其特色。太陽能方面，全球太陽能需求暢旺，Wafer、Cell報價緩漲，部分台灣太陽能電池廠去年第3季已轉盈，預估第4季仍可獲利，台灣Wafer廠則最快於去年第4季轉盈，建議今年上半年進場布局碩禾、綠能等。車用零組件部分，中國大陸新車今年銷量可較去年成長，美國則為全球景氣回穩趨勢最確立的市場，今年新車銷量預估可持續增加，利基型汽車零組件廠如胡連、東陽等，今年獲利表現可期。大展證券策略長李政諺認為，全球休閒概念融入生活，激發機能型服飾需求，台南、聚陽、遠東新等爆發力可期。15檔春燕報喜概念股 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，

阿里巴巴董事會主席馬雲昨呼籲，

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，為跨境電商建立全球統一的免稅制度。 中新社資料照片 分享 facebook 阿里巴巴董事會主席馬雲昨天呼籲，

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，為跨境電商建立全球統一的免稅制度，

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，不要讓貿易保護主義的手，

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，伸到跨境電商的領域。新京報報導，

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，馬雲昨天在北京所舉辦的首屆世界海關跨境電商大會上指出，

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，現在大陸幾乎平均每天產生一億個包裹，

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，而未來將發展到每天十億個包裹，其中百分之十五來自跨境電商。過去的貿易是貨櫃箱，未來是小件貨運；過去是B2C，未來的貿易是C2B。「過去的全球貿易由幾家大公司把控，而未來是全球買、全球賣、全球郵、全球支付」。馬雲認為，雙十一期間，許多國家例如拉脫維亞等海關，按照大陸的時差加班，如果加班是種災難，這種災難才剛剛開始，未來跨境電商會更加頻繁。馬雲表示，過去跨境電商產品通關是五十七個小時，現在已經降至八小時，未來的貿易應該足夠簡單，能夠促進發展，便利是規則中的一部分，今天的大部分自由貿易區都是為大企業所設計，小企業該如何像大企業那樣通關，還需要更加普惠便利的通關政策。因此馬雲認為，貿易和旅行將成為世界經濟主要推動的力量，未來新技術和發展中國家、小企業和年輕人，全球化2.0讓世界更普惠，更健康和快樂，才是世界應該有的經濟，未來的跨境貿易不是一個國家的產品到另一個國家銷售，不是簡單的貨物往來，而是讓年輕人共享文化，瞭解彼此。央廣網報導，大陸海關數據顯示，二○一七年大陸全年貨物貿易進出口總額人民幣廿七點七九兆元，年增百分之十四點二，扭轉前連續兩年下降局面，連續九年保持全球貨物貿易出口第一大國地位。，

巴黎政府響應共乘與環保，

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，推出電動車租借服務，

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，未來倫敦市民也有望以電動車代步了！根據《富比世》雜誌報導，

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，倫敦交通局與法國富豪波洛黑（Bollor?）合作，

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，將複製巴黎電動車租借模式，

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，和台北微笑單車一樣，

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，租借後可以在不同站點歸還，

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，這項計畫將帶給倫敦新一種便宜、方便又環保的代步工具。
法國巴黎自2011年底推出電動車（Autolib）以來，

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，計畫推動非常成功。總租借數高達300萬次，平均每天有1萬輛租借紀錄，正式註冊會員也有10萬人，有2000輛鋰電池電動車供使用，以及超過4000個充電處。除了巴黎，在法國波爾多、里昂也看的到這種公共電動車服務。
【電動車環保】
生產該電動車的波洛黑集團表示，市面上電動車價格高昂，性能也不如一般汽車，少數購買的人大多抱著玩票心態；但是該集團開發的電動車實用美觀，價格也平易親人，預計今年將複製巴黎租賃模式，將電動車推廣到隔海的倫敦，在2016年正式上路。
倫敦市長強生認為這計畫非常振奮人心，因為電動車取代汽車，能有效減少空氣汙染。道路交通部門主管丹尼爾表示，倫敦汙染相當嚴重，汽車排放的二氧化氮濃度早就超過歐盟規定標準，再不積極改善，恐怕面臨3億歐元的鉅額罰單。電動車計畫若能搭配共乘，能大幅減少排氣汽車總量，讓倫敦的空氣品質「大大往前邁向一步」。
倫敦電動車預計先設置100輛電動車、1400個充電處，在2018年以前增加至3000輛，充電點也會擴大6000個據點。租借方式也相當簡單，只要準備身分證件與駕照，前往租借站的自動服務機掃描登入，就可以拿到一張卡片。在刷卡解鎖後，車主可以使用車上的GPS查詢最近站點位置，每個站點可以停車也可以充電。預估單次租車5英鎊，可以使用30分鐘。
【考慮前進亞洲】
目前雖然沒有實質證據顯示，電動車租借有助於減少大巴黎汽車輛，但是市民對電動車評價良好，除了環保考量外，電動車也讓市民節省了許多車輛保養費、停車位費等，成為法國新的市容街景。亞洲貿易促進會駐巴黎辦事處也表示，波洛黑集團也考慮在2015年，將公共電動車概念引進亞洲城市。
少數對這計畫的負面評價則包括，電動車會搶走車行的生意，讓計程車司機與一般租車站抱怨連連；有些民眾也認為計畫花費太多預算，不符合經濟效益。同時，一些環保人士表示，卡車必須在不同租賃點之間運送車輛，為城市製造了許多不必要的空氣汙染。
延伸閱讀：https://www.autolib.eu/fr/
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